Melbourne, Australia. Foto: Andrew Ferraro / Motorsport Images
La septuagésima sexta temporada de Fórmula Uno repite con los mismos 24 escenarios de la pasada campaña, con algunas modificaciones en fechas y secuencias, buscando una mejor eficiencia en la apretada agenda, para evitar grandes espacios de tiempo (casi un mes entre Singapur y Austin, Texas) o múltiples fines de semana seguidos, como las dos triples jornadas de las últimas seis carreras.
Esta aparente estabilidad de locaciones, pronto dejará de serlo, por el gran interés de algunos países como nuevos destinos. Según Stefano Domenicali -Presidente de la F1 de Liberty Media, el regente comercial de la categoría-, hay al menos 30 peticiones formales, de las cuales 11 tienen buena posibilidad de incluirse en un futuro no lejano. Para eso, habrá que buscar un espacio, bien incrementando el número de fines de semana con eventos o sustituyendo algunas de las citas actuales.
El Pacto de la Concordia actual (arreglo comercial-deportivo entre la FIA y los equipos) acepta un máximo de 25 eventos, pero se pretende llevar a 30, lo que significaría casi cada fin de semana de marzo a diciembre, si se mantiene el mes de descanso en agosto. Más asequible, es hacer una rotación de algunos que quieren mantenerse pero que no pueden con el gasto del evento anual (ningún GP sobrevive económicamente sin la ayuda del gobierno local).
Así, Zandvoort desaparece del calendario después del 2026 a pesar de la influencia del local Max Verstappen, por no contar los organizadores con el apoyo gubernamental. Spa-Francorchamps, uno de los circuitos icónicos de la F1, tuvo que aceptar un contrato hasta el 2031 sin carreras en 2028 y 2030, por el mismo motivo. Otros, con toda probabilidad a desaparecer -o aceptar la rotación- son Imola y Barcelona. Este último, por la inclusión de Madrid como Gran Premio de España en 2026.
Otros fuertes aspirantes son en África: Ruanda y Africa del Sur. En América: Argentina y Colombia (en Barranquilla). Además de Tailandia, Indonesia, Turquía y un segundo en Saudi Arabia (en el complejo deportivo-recreativo de Qiddiya), otros interesados conocidos que quieren regresar son Alemania, Corea del Sur y Malasia.
Por el momento, esta temporada la inicia Australia -por primera vez desde 2019- en el Albert Park de la ciudad de Melbourne, con su trigésimo noveno GP a la 1.00 am (hora de Venezuela) del domingo 16 de marzo.
NOTA: El horario de inicio de las carreras (todas en domingo, excepto en las Vegas el día sábado), será como es habitual en Europa a las 3:00 pm (hora local), 2:00 pm en las de América (excepto Miami a las 3:30 pm) y en Japón, mientras que las otras asiáticas y nocturnas tendrán un horario particular.
Se continua una semana después, el 23 de marzo, con el décimo octavo GP de China, a las 3 am, siempre en Shanghai. Primero de seis circuitos también con carreras al Sprint; junto a Miami, Spa, Austin, Interlagos y Loseil.
La primera triple jornada será con el trigésimo octavo GP de Japón el 6 de abril a la 1 am, una semana después el vigésimo primero de Baréin a las 11 de la mañana y el 20 del mismo mes en el circuito urbano de Yeda, el quinto GP de Arabia Saudí, a la 1:00 pm.
Un largo salto hasta Miami para la sexta válida el 4 de mayo y dos semanas después el inicio de la campaña europea con otra triple jornada, con carreras consecutivas en Imola y Mónaco los días 18 y 25 de mayo, seguidas por Barcelona el 1 de junio.
Para la décima válida, el circo de la F-1 cruzará de nuevo el Océano Atlántico para cumplir dos semanas después, el 54º GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve de la ciudad de Montreal el 15 de junio, regresando de nuevo a Europa para dos semanas después correrse el trigésimo octavo GP de Austria el día 29. Una semana después, será la duodécima válida (mitad de temporada) con el 76º GP de Inglaterra, que se correrá en Silverstone el día 6 de julio (10:00 am en vez de las 9.00 como el resto de Europa).
La segunda mitad de la campaña 2025 comenzará 3 semanas después, el 27 de julio, con el septuagésimo GP de Bélgica, esta vez una semana antes de Hungría el 3 de agosto.
Con el periodo estival de las vacaciones del verano del hemisferio septentrional, la Fórmula Uno, después de las primeras 14 carreras, tomará 3 un descanso de un mes para reanudar la segunda parte de la temporada con las 10 restante en el mismo orden que 2024: Países Bajos, Italia, Azerbaiyán, Singapur, EEUU (Austin), México, Brasil, Las Vegas, Catar y Abu Dhabi.
En Zandvoort el 31 de agosto para el 35º GP de Los Países Bajos y una semana después en Monza, para el 76º GP de Italia (95º desde el inaugural en Brescia en 1921) el 7 de septiembre.
Dos semanas después, por décima ocasión a Bakú, para el GP de Azerbaiyán el 21 a las 7:00 am y de allí a Singapur el 5 de octubre a las 8:00 am, en el circuito urbano que albergó la primera carrera nocturna en 2008.
Luego, 4 carreras consecutivas en América. Austin Texas el 19 de octubre, una semana después Ciudad de México el 26, el 9 de noviembre Brasil y el sábado 22 del mismo mes Las Vegas (10:00 pm).
Cierra la temporada la península Arábiga, con los GP de Catar el 30 de noviembre a la 1:00 pm y Abdu Dhabi bajará el telón en su tradicional circuito de Marina Bay el 7 de diciembre a las 9:00 am.
*En la columna de la semana pasada me referí al piloto de la F2 Paul Aron, como finlandés. En realidad, es estonio. Disculpen la equivocación.
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