Lewis Hamilton Pole Position # 100. LXV GP de España en el Circuito de Cataluña en Montmeló, 2021.
Por: Bruno Burger
Foto: FIA
Se dice fácil. Pero alcanzar 100 posiciones de vanguardia en la parrilla de salida por un piloto de la Fórmula Uno, no solo es un hito en la categoría reina del automovilismo mundial, también representa el logro de un piloto que poco a poco se esta convirtiendo en el más exitoso en la historia, rumbo a un -sin precedentes- octavo campeonato de pilotos.
Cuando Michael Schumacher logró sobrepasar en el GP de la República de San Marino 2006 los 65 primeros lugares en la parrilla de salida del malogrado piloto brasilero Ayrton Senna (el germano llegando a 68 en su historial de 307 carreras disputadas), se consideró que ese récord era prácticamente inalcanzable considerando que había desbancado al “Rey de la Pole”. Sin embargo, Hamilton no solo sobrepasó los 68 del “Kaiser” (en el GP de Italia 2017) sino que alcanzó el centenar…y contando. Una hazaña sin duda.
A pesar de la abultada diferencia en relación con el número total de poles obtenidas, en términos de porcentaje, Hamilton y Schumacher se comparan en cuanto a carreras ganadas y no ganadas desde la posición de privilegio en la parrilla de salida: Hamilton 59 de 100 (59%) y Schumacher 40 de 68 (58.8%), mientras que en el porcentaje de Poles por carrera los números de Hamilton son más parecidos a los de Ayrton Senna -con 65 de 161 GP, es decir 40%-, contra 37% para el británico. El líder indiscutible en este renglón de las estadísticas de la Pole Position, sigue siendo el pentacampeón Juan Manuel Fangio con 29 en 51 carreras disputadas, es decir el 57%, subiendo este valor a un astronómico 94.1% si se contabilizan las salidas desde la primera fila.
La milésima trigésima novena carrera oficial de la Fórmula Uno, también marcó otro centenar: el de triunfos desde la pole para el equipo Mercedes (solo detrás de Ferrari con 131) y el número de carreras disputadas para el neerlandés Max Verstappen con el equipo Red Bull (España 2016 con triunfo).
De la carrera en Barcelona se puede concluir que, si bien los monoplazas de Mercedes y Red Bull de la actualidad tienen prácticamente la misma velocidad (diferencia de la pole solo 36 milésimas de segundo), el rendimiento en cuanto a los neumáticos sigue siendo mejor para el equipo alemán en los circuitos visitados. Al perder el primer lugar en la arrancada y quedando detrás, sin poder adelantar Hamilton a Verstappen, Mercedes tenía que buscar otra opción, por eso una segunda parada (cuando la primera no funcionó) para tener mejor rendimiento de neumáticos hacia el final de la carrera y poder adelantar al neerlandés. La única forma como Red Bull podía evitarlo, era entrar antes por una segunda vez, pero tampoco contaban con neumáticos medios, solo blandos que no podían alcanzar en buen estado los 24 giros restantes.
El resultado final: 3 a 1 a favor de Hamilton con 14 puntos de ventaja.
