Lando Norris, ganador del GP de la Ciudad de México de Fórmula Uno en el Autódromo Los hermanos Rodríguez. Foto: Steven Tee / Getty Images
En un fin de semana perfecto, el piloto británico Lando Norris, triunfó desde la Pole, de punta a punta, en el GP de la Ciudad de México de Fórmula Uno, para pasar a comandar la clasificación del campeonato mundial de pilotos por un punto sobre su compañero de equipo, el australiano Oscar Piastri, quien apenas pudo terminar en el quinto lugar, en otro deslucido desempeño por segundo fin de semana consecutivo, ambos circuitos de bajo agarre donde presenta la mayor dificultad de velocidad y buen ritmo.
Desde su último triunfo en los Países Bajos, el melburniano perdió 34 puntos de ventaja en cinco carreras, en las cuales por primera vez McLaren logra la victoria, después de ser doblegados por Max Verstappen en tres de ellas (Monza, Spa y Austin) y por George Russell de Mercedes en una (Singapur), permitiendo al neerlandés en los últimos 2 meses de competencia, reducir la desventaja con el primer lugar de 104 a 36 puntos y mostrarse como el tercer candidato con posibilidad de lograr el campeonato.
Perdiendo la cima en la quinta competencia de la presente temporada, Norris la recupera después de 15 carreras con Piastri al frente (nunca un piloto ha perdido el campeonato con tantas carreras al frente de la clasificación), a falta de cuatro eventos (Brasil, Las Vegas, Catar y Abu Dhabi), dos de los cuales con carreras al sprint (Interlagos y Losail).
Las circunstancias actuales presentan las características de un declive en el desempeño del australiano, sobre todo después del desastre en Bakú con choques en la clasificación a la parrilla y en la primera vuelta de la carrera, con un movimiento inercial positivo para su compañero británico, ambos con el asedio de un inflexible depredador como lo es Max Verstappen.
Ahora, se invierten los papeles. Norris tendrá que aguantar la presión de estar en el primer lugar, Piastri será el perseguidor y ambos bajo la inexorable y feroz arremetida de un tercero no muy lejano Verstappen. En México, al británico se le hizo fácil la carrera, al salir muy bien desde la posición de vanguardia de la parrilla de salida y sortear indemne la caótica primera curva, para terminar sin oposición medio minuto por delante de Charles Leclerc en el segundo lugar y Verstappen en el tercero.
Esa primera curva fue determinante en el resultado de la carrera. Norris hizo una muy buena salida, mientras Lewis Hamilton por detrás no pudo aprovechar el rebufo de los 798 metros antes de la primera curva en parte porque Norris -pegado a la derecha- no siguió acelerando bastante antes de lo indicado. Hamilton se tiró a la izquierda para encontrar al Ferrari de su compañero, Charles Leclerc y ambos se contactaron cuando el monegasco no pudo irse más a la izquierda porque estaba el Red Bull de Verstappen, quien ya había pasado a George Russell (por el cuarto lugar). Llegaron los cuatro en paralelo a la curva 1 y ni Verstappen ni Leclerc, pudieron tomarla, siguieron por la grama y se reincorporaron después de la curva 3, regresando ambos la posición a Hamilton y a Norris respectivamente, por lo tanto, no serían sancionados.
En el sexto giro, Verstappen trató de adelantar a Hamilton en la curva 1 por dentro, el británico se resistió y se tocaron, Verstappen ya por delante no pudo tomar la curva 2 y de nuevo se salió y se reincorporó después de la c3. Hamilton trató de adelantarlo de nuevo en la curva 4 hacia la izquierda por fuera, pero cerrado por Verstappen tomó la via de escape, reincorporándose después de la curva 6, sin tomar el camino indicado por la dirección de carrera como obligatorio en estas circunstancias. Al quedar por delante y no regresar el cuarto lugar, sería sancionado con 10 segundos estacionarios en su parada en los pits, con lo cual quedaba fuera de la contienda por el podio.
A pesar de las controvertidas opiniones -sobre todo de la prensa británica a favor del heptacampeón mundial-, la decisión de los comisarios fue correcta, incluso perdonando el contacto en la curva uno al quedar ambos en la pista y la infracción al no tomar la vía de escape en la forma prevista.
Ahora nos preguntamos: ¿logrará Norris aguantar la presión o está embalado al conseguir finalmente el primer lugar en las postrimerías de la campaña?, ¿podrá Piastri recuperarse o seguirá cayendo en picada?, ¿habrá remontada histórica de Verstappen, quien nunca ha estado liderando la clasificación?
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