Lando Norris y McLaren, campeones de la Fórmula Uno 2025. Foto: Photo Autosprint.
El británico Lando Norris, finaliza tercero en el Gran Premio de Abu Dhabi y se convierte en el trigésimo quinto campeón en la historia de la Fórmula Uno, impidiendo la quinta consecutiva de Max Verstappen, quien aun finalizando en Yas Marina en el primer lugar, quedó a escasos dos puntos del nuevo monarca de la categoría reina del automovilismo mundial.
Seis carreras atrás, el equipo McLaren había conseguido su primer título de constructores en 27 años, ahora obteniendo el primero de pilotos desde la temporada 2008, logrado por Lewis Hamilton, otro británico.
Indudablemente con el mejor monoplaza, la pregunta era más sobre cual de sus pilotos se iba a depositar la corona, siendo la fase inicial bastante pareja, hasta que una serie de 3 victorias en Bareín, Saudi Arabia y Miami, parecían inclinar la balanza hacía el menos experimentado Oscar Piastri, quien reflejaba mayor continuidad y entereza, sobre un muy rápido compañero, propenso a fallar en los momentos apremiantes.
Tampoco hubo mucha oposición al entrar el equipo Red Bull en crisis y sobre todo Verstappen dejar de tener buenos resultados. Sin embargo, todo cambió tanto en McLaren como en Red Bull en la segunda mitad de la temporada. Piastri cayó estrepitosa e inexplicablemente, para no ganar más después del GP de los Países Bajos (15ª válida), mientras Norris con una transformación mental positiva, recuperó confianza y dejó de cometer errores, con dos triunfos cruciales en México y Brasil, porque del otro lado, coincidiendo con la salida de Christian Horner, el RB21 y Verstappen se hicieron nuevamente competitivos para que el neerlandés con seis victorias en las últimas 9 carreras -y la ayuda de sendos deslices por parte de McLaren- llevaran el campeonato de pilotos hasta la última carrera de la larga campaña.
Ese es el otro doble título de la campaña 2025. Lando Norris se lleva un merecidísimo título de pilotos al acumular 423 puntos, mientras que Max Verstappen se titula como el mejor piloto de la parrilla actual y cada vez más cerca de los mejores de todos los tiempos.
Por otro lado, McLaren sobrevivió con su política de las “Reglas de la Papaya” buscando la justicia deportiva, aprovechando la personalidad y obediencia de sus pilotos, para dejarlos correr y doblegar a la competitividad pura de un depredador. Porque más de una vez en el pasado una escudería ha podido conseguir el campeonato de constructores, para perder el de pilotos con otro equipo que apoya y apuesta por un piloto en particular, como casi Red Bull lo logra con Verstappen.
Ejemplos del pasado han sido muy obvios. En 1973 el Lotus de Colin Chapman era imbatible con Emerson Fitipaldi (campeón 1972)y Ronnie Peterson, con 7 triunfos entre ambos, mientras el campeón fue Jackie Stewart con 5 para Tyrrell. En 1981, lo mismo sucedió con el Williams de Alan Jones y Carlos Reutemann; la fuerte lucha interna le dio el título de pilotos a Nelson Piquet, porque el Brabham de Bernie Ecclestone estaba dedicado solo a él. En 1983 el campeonato de constructores fue para Ferrari con Rene Arnoux y Patrick Tambay, pero mientras los dos franceses se peleaban por los resultados, de nuevo Nelson Piquet lograría su segundo campeonato con Brabham. En 1986, la fuerte pareja de Nigel Mansell y Nelson Piquet le daría a Williams el campeonato de constructores, pero Alain Prost de McLaren conseguiría el de pilotos. En 2008 Ferrari conseguiría su último título con Kimi Raikkonen (campeón 2007) y Felipe Massa, mientras el campeonato de pilotos se lo llevó Lewis Hamilton (McLaren).
Pero esas son las excepciones. Solamente en 12 oportunidades a través de los 68 campeonatos de constructores (desde 1958), un piloto ha triunfado con el equipo que no es campeón de la temporada. El mejor monoplaza generalmente gana. El mejor piloto, pocas veces triunfa sin el mejor vehículo.
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