Foto: Formula1.com
La septuagésima séptima temporada de Fórmula Uno repite con 24 eventos, con casi los mismos escenarios, excepto por la salida del GP de la Emilia-Romana en Imola por una nueva sede para el Gran Premio de España en un circuito urbano en Madrid. Además, habrá algunas modificaciones en fechas y secuencias, buscando una mejor eficiencia en la apretada agenda, para evitar grandes espacios de tiempo o múltiples fines de semana seguidos, aunque se mantienen las dos triples jornadas de las últimas seis carreras y un espacio de tres semanas entre las relativamente cercanas de Miami y Montreal.
Esta aparente estabilidad de locaciones, pronto dejará de serlo, por el gran interés de algunos países como nuevos destinos. Hay al menos 30 peticiones formales, de las cuales 10 tienen buena posibilidad de incluirse en un futuro no lejano. Para eso, habrá que buscar espacios, bien incrementando el número de fines de semana con eventos o sustituyendo algunas de las citas actuales.
El Pacto de la Concordia actual (arreglo comercial-deportivo entre la FIA y los equipos) acepta un máximo de 25 eventos, pero se pretende llevar a 30, lo que significaría casi cada fin de semana de marzo a diciembre, si se mantiene el mes de descanso en agosto. Más asequible, es hacer una rotación de algunos que quieren mantenerse pero que no pueden con el gasto anual del evento (ningún GP sobrevive económicamente sin la ayuda del gobierno local).
Por eso, Zandvoort desaparece del calendario después de la presente temporada a pesar de la influencia del local Max Verstappen, por no contar los organizadores con el apoyo gubernamental. Spa-Francorchamps, uno de los circuitos icónicos de la F1, aceptó un contrato hasta el 2031 sin carreras en 2028 y 2030, por el mismo motivo. Otro, con buena posibilidad de desaparecer -o aceptar la rotación- es Barcelona, por la inclusión de Madrid como Gran Premio de España a partir de esta campaña.
Son aspirantes, en África: Ruanda y Africa del Sur. En América: Argentina y Colombia (en Barranquilla); además de Tailandia, Indonesia y un segundo en Saudi Arabia (en el complejo deportivo-recreativo de Qiddiya). Otros conocidos, que quieren regresar son Turquía, Alemania, Corea del Sur y Malasia.
Por el momento, esta temporada comienza con dos tandas de ensayos con los nuevos monoplazas en Baréin, del 11 al 13 y del 18 al 20 del próximo mes de febrero, para iniciar las carreras en Australia -con su cuadragésimo GP- en el Albert Park de la ciudad de Melbourne, a la 12.00 de la noche (hora de Venezuela, 3:00 pm hora local) del domingo 8 de marzo.
NOTA: El horario de inicio de las carreras (todas en domingo, excepto en Las Vegas y Azerbaiyán el día sábado), será como es habitual en Europa a las 3:00 pm (hora local), en las de América a las 2:00 pm en México y Brasil, 3:00 pm en Austin-Texas, a las 4:00 pm Miami y Canadá. En Japón, China y Australia también a las 3:00 pm, mientras que las nocturnas (Baréin, Saudi Arabia, Singapur, Catar y Abu Dhabi)) tienen un horario particular.
La segunda carrera válida será una semana después, el 15 de marzo, el décimo noveno GP de China, a las 3 am, siempre en Shanghai. Primero de seis circuitos también con carreras al Sprint junto a Miami, Canadá, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur.
Dos semanas después, el trigésimo noveno GP de Japón el 29 del mismo mes de marzo a la 1:00 am, para continuarse con la segunda doble fecha con el vigésimo segundo GP de Baréin a las 11 de la mañana del 12 de abril y el 19 en el circuito urbano de Yeda, el sexto GP de Arabia Saudí, a la 1:00 pm.
Un largo salto hasta Miami para la sexta válida el 3 de mayo y tres semanas después, en el mismo continente americano a Montreal, para el el 55º GP de Canadá en el circuito Gilles Villeneuve de la ciudad de Montreal, el 24.
Se inicia la campaña europea con otra doble jornada, con carreras consecutivas en Mónaco y Barcelona los días 7 y 14 de junio, seguidas por la tercera en el mes de junio, el trigésimo noveno GP en Austria el 28.
Una semana después, será la undécima de la temporada con el 77º GP de Inglaterra, que se correrá en Silverstone el día 5 de julio (10:00 am en vez de las 9.00, por tener una hora menos que el resto del continente).
La primera mitad de la campaña 2026 se completará 2 semanas después, el 19 de julio, con el septuagésimo primer GP de Bélgica, solo una semana antes de iniciarse la segunda parte con la 13ª, el 26 en Hungría.
Con el periodo estival de las vacaciones del verano del hemisferio septentrional, la Fórmula Uno, después de las primeras 13 carreras, tomará un descanso de un mes para reanudar la segunda parte de la temporada con las 11 restante: Países Bajos, Italia, España, Azerbaiyán, Singapur, EEUU (Austin), México, Brasil, Las Vegas, Catar y Abu Dhabi.
En Zandvoort el 23 de agosto (con carrera corta de Sprint el día anterior) se correrá por última vez en Los Países Bajos y dos semanas después en Monza, para el 77º GP de Italia (96º desde el inaugural en Brescia en 1921) el 6 de septiembre.
Una semana después, el 13 de septiembre, se correrá por primera vez el GP de España en su nueva sede, el circuito urbano Madring, en el complejo de IFEMA, el principal recinto ferial y de convenciones de España, cercano al aeropuerto Adolfo Suarez-Barajas.
Sigue, undécima ocasión Bakú, para el GP de Azerbaiyán el sábado 26 a las 7:00 am (para acomodarse al Día Nacional “Día del Recuerdo” el domingo 27) y de allí a Singapur el 11 de octubre a las 8:00 am, en el circuito urbano que albergó la primera carrera nocturna en 2008.
Luego, 4 carreras en América. Tres consecutivas, en Austin Texas el 25 de octubre, una semana después Ciudad de México el 1 de noviembre y el 8 en Brasil.
Cierran la temporada otras tres consecutivas: el sábado 22 del mismo mes de noviembre en Las Vegas a las 8:00 pm hora local, pero ya 12:00 am hora de Venezuela. Siguen dos en la península Arábiga, con los GP de Catar el 29 de noviembre al mediodía y Abdu Dhabi bajará el telón en su tradicional circuito de Marina Bay el 6 de diciembre a las 9:00 am.
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