Podio de Campeones

GP de Canadá 2023 de F1. Once campeonatos de constructores para Adrian Newey y 11 de pilotos para Fernando Alonso (2), Max Verstappen (2) y Lewis Hamilton (7). Foto: Steve Etherington / Motorsport Images.

En el recién disputado Gran Premio de Canadá de Fórmula Uno, el piloto neerlandés Max Verstappen consiguió su sexto triunfo de la temporada 2023, para entregarle a su equipo Red Bull la octava victoria consecutiva en el inicio de una campaña, igualando lo logrado por el Mercedes W10 en el inicio de la zafra 2019 y a tres del récord absoluto de 11 impuesto con  el McLaren/Honda MP4/4 en 1988.

Cuarto triunfo consecutivo para Verstappen, de punta a punta como en Mónaco y España para totalizar (agregando los últimos 10 giros de Miami) 224 vueltas seguidas en el primer lugar (el récord es 305, por Alberto Ascari con el Ferrari tipo 500 en 1952).

Aunque también en números, lo más significativo de este evento de la categoría reina del automovilismo mundial fue que el bicampeón reinante alcanzó al “mágico” Ayrton Senna en total de triunfos obtenidos, con 41. Mucho menos emocional que Michael Schumacher cuando lo logró en Monza 2000, Verstappen se limitó a decir que anhelaba muchos más. Los próximos que pudiera alcanzar -incluso en esta temporada- son Alain Prost (51) y Sebastian Vettel (53).

Para Red Bull, el triunfo también es bastante especial. Logran llegar a 100 desde el primero en el GP de China 2009, gracias a Sebastian Vettel con el RB5. Apenas el quinto equipo en la F1 con victorias de 3 dígitos, detrás de Ferrari (242), McLaren (183), Mercedes (125)y Williams (114). Verstappen ha logrado el 41% de las victorias de su equipo, repartidas en 5 pilotos: Vettel (38), Mark Webber (9), Daniel Ricciardo (7) y Sergio Pérez (5).

La carrera marcó otro número de aniversario. Los 50 años de la primera aparición del Vehículo de Seguridad en la F1. Fue en el GP de Canadá de 1973 en el Mosport Park, en una caótica carrera con lluvia, la salida del Safety Car  provocada por un choque entre

Jody  Scheckter  (McLaren)  y  François  Cevert  (Tyrrell), colocándose el Porsche 914 (amarillo) por delante del líder equivocado, lo que llevó a más de 3 horas de deliberaciones para determinar al vencedor: Peter Revson con el McLaren/Ford Cosworth (segunda y última en la F1).

Desde entonces, el SC ha aparecido 320 veces en 222 de las 852 carreras hasta el presente, un 26% de las competencias. Los vehículos y pilotos fueron variables, incluyendo otros Porsche, un Renault Clio (Argentina 1996), un Lamborghini Countach en Mónaco 1983 y un FIAT Tempra en Brasil 1993. A partir de 1996, Mercedes se convirtió en el SC oficial con su serie AMG. El primer piloto permanente fue Oliver Gavin, pero cuando este se fue a correr F3000, a partir de Imola 1999 Bernd Mayländer (de la Porsche Carrera Cup) se puso al volante del CLK 55 AMG y lleva

24 años, hoy en día compartiendo Mercedes AMG con Aston Martin Vantage.

Con respecto a la carrera de Montreal, si bien Alonso terminó apenas  a  9.5  segundos  de  Verstappen  y  Hamilton  otros  4.5 segundos detrás del español, la baja temperatura, poco agarre y poca degradación de los neumáticos dejan la duda entre mejor desempeño de los perseguidores o control del líder. Aun así, podemos concluir  que los tres campeones hicieron una buena carrera manteniendo ritmo de clasificación y de nuevo sumando puntos como en todas las carreras previas de la temporada. Ferrari -valiente- hizo un buen papel con una estrategia de una sola parada, aguantando los neumáticos del compuesto medio (banda amarilla) casi 40 vueltas, lo que los colocó al borde del podio a pesar de salir décimo y undécimo. El héroe de la jornada fue Alexander Albon, quien puso a su Williams/Mercedes en el séptimo lugar de la clasificación final, además de haber liderado bajo la lluvia la segunda tanda de clasificación (Q2) para la parrilla de salida.

Por otro lado, del mejor Sergio Pérez se nos perdió el rastro. Aparentemente   prefirió   auto-eliminarse   que   tener   un enfrentamiento en la cumbre. Tiene 4 de 8 carreras fuera de la Q3 y de ellas las tres últimas seguidas ¡con un Red Bull! Después del choque en la curva de Santa Devota en Mónaco ha desaparecido. Aunque se han tejido tramas de conspiración, el dicho sigue más presente que nunca: “no es la flecha, es el indio”.

formulaburgerf1@gmail.com

Acerca de Bruno Burger 129 Articles
Miembro titular de la Comisión Médica de la FÍA para F1 (1995-2015).

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