La clasificación del viernes dejó sorprendidos a todos los fans, pero dejó atónitos a los pilotos y escuderías. La pregunta que surge es si los comisarios de la FIA en Austria fueron demasiado estrictos o si antes no se tomaban en cuenta las normas y reglamentaciones.
Aunque los pilotos de hoy en día pasan mucho tiempo entrenando en simuladores de carreras de Fórmula 1, con sistemas operativos que imponen sanciones y penalizaciones estrictas, es importante reconocer que hay diferencias significativas entre el entorno virtual y la realidad. Una posible solución sería estudiar detenidamente cada circuito y evaluar si cumple con los requisitos de los monoplazas actuales. Además, podría considerarse la ampliación de los límites de pista para proporcionar un margen de maniobra más cómodo y así mejorar la experiencia de los espectadores. Esto ayudaría a ofrecer un evento deportivo de calidad.
Lo que está claro es que no es lógico que después de finalizar la carrera ocurran cambios y sanciones que no se aplicaron durante la misma. Estos actos están sucediendo con frecuencia y, en mi opinión personal, es una falta de respeto hacia los fans y toda la Fórmula 1. Se realizaron un total de 47 sanciones en la clasificación para la parrilla de salida, siendo el único piloto no sancionado Charles Leclerc.
El estrés de no exceder los límites de pista preocupa a los pilotos y esto tuvo un impacto en algunos de ellos. Incluso llegaron a informar por radio cuando el auto que tenían delante se pasaba de los límites de pista en las curvas 6, 9 y 10, aunque ésto no es trabajo de los pilotos, Psicológicamente, los afectó de alguna manera. A pesar de todo, Austria nos deja hermosos rebases, épicas luchas y buenas estrategias por parte de las escuderías.
Lewis Hamilton reportó fallas en su auto y, a pesar de estar muy pendiente del auto delantero, recibió una llamada de atención del director Totto Wolf. Hamilton no tuvo buen rendimiento en Austria y recibió una penalización de 10 segundos, terminando en el octavo puesto, por detrás de su compañero Russell.
El primer lugar fue asegurado por Max Verstappen, quien se arriesgó en la vuelta 70/71 al cambiar a neumáticos medios usados para quitarle la vuelta rápida a su compañero Checo Pérez. Red Bull Racing se llevó todos los triunfos del fin de semana en casa.
Checo Pérez sumó valiosos puntos para mantenerse, al menos, entre los tres primeros en el campeonato. El piloto mexicano protagonizó una gran remontada hasta llegar al tercer lugar del podio, mostrando un RB19 con excelente rendimiento en pista.
La felicidad de Leclerc y la seguridad que le dió quedar de Segundo en la clasificación, ayudó a mantenerse en el segundo lugar y es de admirar, ya que el monegasco tuvo una batalla elegante y limpia con el líder Verstappen.
Un cuarto lugar con sabor a primero para Norris de McLaren, quien, al igual que Hamilton, estaba muy pendiente del auto que tenía delante. A pesar de la posición y la presión, logró mantenerse en la mitad de la tabla y llevarse el título «Piloto del Día».
La pista de Austria mostró ser cambiante debido al clima fresco, con temperaturas que oscilaban entre los 47 y 37 grados centígrados, Esto ayudó a las llantas a no degradarse tanto, pero el tiempo de adherencia fue mayor de lo esperado para los neumáticos duros.
La medalla de oro se la lleva Ferrari y Leclerc por la pequeña mejora que lograron, y por solucionar el problema de la degradación de llantas.
La sección patética es para la FIA, que una vez más nos deja decepcionados hasta el punto de perder el interés en el deporte.
Frase:
«La F1 sería un paraíso sin la prensa»– Kimi Räikkönen.
Excelente tu sección de hoy hija. Me encanto tus comentarios
Aunq también me encantó cómo hablas según tu opinión junto con lo sucedido sin duda amo las abreviaturas y frase al final eso le da un toque único a tu árticulo …..
Me gusto mucho lo hablado referido a los pilotos en el campeonato y la buena mejora de Charles Leclerc….muy buen articulo la verdad