Podio de Fórmula Uno en Monza. Charles Leclerc (Ferrari) vencedor, entre Oscar Piastri (2º) y Lando Norris (3º) de McLaren/Mercedes. Foto: Steven Tee / Motorsport Images 01/09/2024
El recién disputado Gran Premio de Italia de Fórmula Uno, finalizó con un sorpresivo y emocional triunfo de Ferrari en “el templo de la velocidad”, con el monegasco Charles Leclerc logrando su segundo triunfo de la temporada y la alegría desbordada de los apasionados tifosi que celebraban la conquista de la famosa marca del Cavallino Rampante de la triple corona europea del automovilismo: El GP de Mónaco, las 24 horas de Le Mans y el GP de Italia.
Para reafirmar que “los más rápidos no necesariamente llegan primero”, los McLaren/Mercedes que partían de la primera fila en la parrilla de salida y favoritos para la victoria, terminaron sin embargo en el segundo y tercero lugar, debido una acertada estrategia de Ferrari de una sola parada en los pits, decidida durante la competencia por las circunstancias que se fueron presentando durante el desarrollo de la misma.
Monza, un trazado históricamente acostumbrado en los grandes premios a una sola parada para la mayoría, en esta oportunidad la estrategia común para los equipos era de muy probablemente dos, debido al reciente reasfaltado con temperaturas mucho más altas en la pista y la prolongación de 103 metros del DRS en la larga recta principal para facilitar los adelantamientos, ambos, generando mucha mayor degradación de los neumáticos (tanto del compuesto medio como el duro).
La clave de la carrera y la siguiente decisión estratégica, se gestaron en la propia primera vuelta de las 53 pautadas para el evento. Lando Norris desde la pole, hizo una buena arrancada al igual que su compañero Oscar Piastri, pero George Russell (Mercedes) partiendo desde el tercer lugar no pudo tomar la primera curva, permitiendo a Leclerc colocarse tercero detrás de ambos McLaren a lo largo de la Curva Grande.
La carrera la definió Oscar Piastri, adelantando por fuera a Norris en la curva #4 (Variante La Roggia), al confiarse el británico de las posiciones para el resto de la carrera y hacer una frenada temprana (por telemetría), que permitió no solo el sobrepaso de su compañero, sino también al desacomodarse el McLaren que casi se trompea, el de Leclerc, quien al quedar entre los monoplazas papaya, alteraría totalmente sus planes.
Convencido de las dos paradas, Piastri aumentó su ritmo, obligando lo mismo a Leclerc y a su compañero Norris. McLaren, al no poder adelantar al Ferrari de Leclerc, ideó una parada temprana para intentar un Undercut al monegasco, que funcionó. Ya tercero y con los papaya manteniendo un ritmo muy veloz, Leclerc comenzó a ahorrar neumáticos, estimulado por su equipo que le informó que en la parada de Sainz (contestando a un posible Undercut de Hamilton)no había mucha degradación en sus neumáticos. Así, decidió no parar de nuevo, manteniéndolos vivos y sin degradación excesiva en sus componentes duros, que tenían que durar 38 vueltas.
En su segunda parada en la vuelta 38, Piastri con 5.5 segundos de ventaja sobre Leclerc, tenía que remontar un déficit de 18.9 (por los largos 23.5 que se pierden en los pits de Monza), es decir 1.3 segundos por vuelta mejor de las 15 restante, para que funcionara. Si bien, logró adelantar a Carlos Sainz por el segundo lugar, este le agregó al menos 2 segundos durante su intento, finalmente terminando a 2.6 del extásico monegasco.
Lando Norris también logró adelantar al Ferrari de Carlos Sainz faltando 6 giros para el final, para terminar tercero. Pero, en vez de reducir el déficit por el primer lugar del campeonato de pilotos con Max Verstappen (quien finalizó en un lejano sexto puesto, a 37.9 segundos del primer lugar)por 18 puntos si quedaba en el primer lugar, lo hizo por 8, o sea 10 menos.
El podio en Monza, sería muy descriptivo de los acontecimientos. Mientras tanto, resonaban las campanas en Maranello e Italia estaba de fiesta por el doble triunfo de Ferrari, al conquistar el mismo día en el enduro (WEC), las 6 horas de Austin, Texas.
Be the first to comment