Salida de la curva #1 en el inicio del GP de EEUU de Fórmula Uno, en el Circuito de las Americas, en Austin, Texas. Foto: Logan Riely / Getty Images.
De nuevo, una carrera de la Fórmula Uno se gana en la primera curva después de la arrancada. Kimi Antonelli, saliendo desde la posición de vanguardia de la parrilla de salida (pole) con neumáticos del componente medio (banda amarilla) logró mantener el primer lugar sobre sus más cercanos perseguidores,
todos con el compuesto más rápido y de mejor agarre, pero de menor duración (banda roja), para superarlos en ritmo y aire limpio, hacer una parada más tardía, colocar neumáticos del compuesto duro (banda blanca), que sería la única y así vencerlos sin mayor dificultad, porque los demás requirieron dos detenciones y mucha competencia entre ellos.
El joven piloto italiano hizo lo que tenía que hacer para tratar de ganar el campeonato mundial de pilotos de la Fórmula Uno 2026 en el Circuito de las Américas en Austin, Texas. Terminar primero y esperar que sus únicos posibles rivales con su victoria, Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (su compañero en el equipo Mercedes) quedaran por detrás del cuarto y octavo lugar respectivamente.
Sin embargo, estos lograron justamente finalizar en esas posiciones y así retrasar su coronación al Gran Premio de la Ciudad de México este próximo fin de semana, para lo cual sus posibilidades son infinitamente mayores, requiriendo apenas 2 puntos adicionales (noveno lugar) para convertirse en el campeón más joven en la historia de la F1 con apenas 20 años y 68 días (el récord previo es de Sebastian Vettel en 2010 con 3 años más).
Aunque ahora, si consciente de su inminente coronación, “quisiera cerrar con broche de oro” triunfando en México, el pupilo de Toto Wolff se lo puede tomar con mucha calma, porque las posibilidades de arrebatarle el título por sus dos posibles “enemigos” son más que remotas considerando que a falta de 5 competencias con 125 puntos máximos, Russell a 123, tendría que ganarlas todas y que Antonelli quede fuera de la clasificación en cada una de ellas, para terminar dos puntos por encima. En el caso de Hamilton a 124, lo mismo para quedar uno por delante.
El circuito, actualmente denominado de “Los hermanos Rodríguez” ha sido escenario de la definición del campeonato mundial de pilotos de la F1 en 5 oportunidades. El británico John Surtees terminando segundo en 1964 con Ferrari (hasta el presente único campeón mundial en 2 y 4 ruedas), el neozelandés Denny Hulme con Brabham/Repco finalizando 3º en 1967, el también británico Graham Hill con el Lotus/Cosworth logrando su segundo campeonato terminando primero y finalmente en dos ocasiones Lewis Hamilton con Mercedes para su cuarta y quinta corona, finalizando 9º en 2017 y 4º en 2018.
Con el campeonato de pilotos prácticamente decidido, no así el subcampeonato, que hasta recientemente se vislumbraba como un doblete para el equipo Mercedes (primero desde 2020). Sin embargo, con el derrumbamiento de George Russell, quien apenas ha conseguido 6 puntos en las últimas tres carreras, el segundo lugar esta totalmente abierto entre 4 pilotos que se encuentran separados por tan solo 9 unidades.
Russell terminando octavo en Texas, perdió 8 puntos con su compatriota Lewis Hamilton, quien al finalizar cuarto se puso a solo un punto del segundo lugar, mientras Verstappen con el tercer lugar, le ganó cuatro puntos a Hamilton y 11 a Russell para colocarse a 6 unidades del segundo en la clasificación. Pero también está Charles Leclerc, con el segundo lugar en Austin, ahora quinto, es el más lejano, pero solo a 9.
Aunque el interés por el subcampeonato es relativamente bajo entre los pilotos (el segundo es el primero entre los perdedores), quienes prefieren mil veces ganar carreras, los beneficios de la posición final en el campeonato, son bien definidos en los contratos.
Desde que regresó al calendario de la Fórmula Uno en 2015, el mayor ganador en México ha sido Max Verstappen (Red Bull)con 5 triunfos en 10 carreras, seguido por dos de Lewis Hamilton (Mercedes) y los demás con uno: Nico Rosberg (Mercedes), Carlos Sainz (Ferrari) y Lando Norris (McLaren), ganador de la edición previa en 2025.
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