Lando Norris y Oscar Piastri, McLaren/Mercedes MCL39, 1-2 en el Gran Premio de Austria 2025. Foto: McLaren
Mejorando lo mejor, el equipo McLaren logró con la introducción de actualizaciones mayores en su monoplaza MCL39, un vehículo imbatible, con un dominio total en Austria, la undécima válida de la temporada 2025 de Fórmula Uno.
El británico Lando Norris, consiguió su duodécima posición de vanguardia en la F1 y tercera de la presente campaña, con un tiempo de 521 milésimas de segundo más rápido que el segundo lugar de Charles Leclerc (Ferrari), una diferencia abismal en un circuito con apenas un poco más de un minuto por vuelta, lo que demostró la superioridad del conjunto papaya. Luego lo rubricó con un fácil 1-2 (el cuarto de la campaña) después de que Oscar Piastri se hiciera del segundo lugar de Leclerc en la propia arrancada, para desprenderse y terminar los de Woking a unos 20 segundos del tercer puesto y un minuto de George Russell (Mercedes) ganador en el previo GP de Canadá.
La clave del éxito, fue conseguir con una mejora de la suspensión delantera, un monoplaza aun más equilibrado y eficiente, al no sufrir de recalentamiento de sus neumáticos, pudiendo en una pista muy abrasiva y con alta temperatura (50° C), mantenerse Piastri pegado al líder Norris y presionándolo por unas 20 vueltas, sin el menor signo de degradación, como señaló Christian Horner (jefe del equipo Red Bull) “prácticamente introducido en su tubo de escape por un montón de giros sin el menor deterioro”.
Un campeonato cerrado, pero abierto. Con un McLaren aun mejor y los problemas de tanto Ferrari como Mercedes; el primero en todos los circuitos, mientras el segundo dependiendo del diseño, temperatura y superficie de la pista (explica su diferencia de desempeño entre ganadores en Canadá y relegados en Austria), Red Bull capitulando desde ya -al contar con un solo piloto para los puntos-, a menos que ocurra un verdadero milagro, la temporada 2025 ya tiene campeón constructor -revalidando 2024- y por vigésima primera ocasión con campeón y subcampeón del mismo equipo.
Mientras, el campeonato abierto, el de Piastri y Norris. Aun, la mayoría cercano a la F1 (Paddock) lo decanta por el australiano, por su consistencia, frialdad y desempeño (desde Imola 2024 ha terminado las últimas 29 carreras en los puntos), comparado con el veloz Norris, quien indudablemente es muy rápido, pero que falla en los momentos apremiantes con frecuentes errores cuando las exigencias son mayores. Pero, basta una seguidilla de triunfos o mejores resultados que tu compañero, para generar una confianza y aprender de los grandes errores -como el de Canadá-, para hacer lo que hizo en Spielberg: ganar un mano a mano y meterse con más empeño en la pelea por el título -por suerte para los espectadores-. Nunca mejor momento para recordar la célebre frase del ensayista, filósofo y poeta bostoniano Ralph Waldo Emerson: “El primer paso al éxito, es tener confianza en ti mismo”. Algo que evidentemente le ha faltado al británico y le ha sobrado al australiano.
Este resultado en Austria, puede ser el primer paso para generar esa confianza y, si logra triunfar en su casa (Silverstone) este domingo y luego en Spa (Bélgica) en tres semanas, puede pasar al primer lugar de la clasificación o quedar apenas a un punto de su rival-compañero, aun este terminando segundo en ambas.
Max Verstappen, el de mayor peligro potencial para los McLaren, ya no piensa en el campeonato -de acuerdo a sus propias declaraciones- y aunque puede ganar alguna “etapa” más, tiene cada vez menos opción para revalidar su título. El tetracampeón, con su salida por el atropello de Kimi Antonelli en la primera curva del GP en Austria, se le termina una seguidilla de 31 GP en los puntos y para Red Bull (con el último puesto para Yuki Tsunoda)finaliza con 77, la de al menos uno de sus vehículos clasificados. Aunque con contrato hasta finalizar la temporada 2028, los rumores de la salida del neerlandés del equipo Red Bull son cada vez más fuertes, para reencontrarse con Adrian Newey en Aston Martin y comenzar un nuevo capítulo en la exitosa carrera de ambos o por un esperanzado Toto Wolff, director del equipo Mercedes, para acompañar a Kimi Antonelli o con George Russell -con nuevo contrato con la escudería alemana por firmar-.
La carrera en el Red Bull Ring, fue una agradable sorpresa para varios de los novatos (se iniciaron en la presente campaña o no tienen una contienda completa en su haber), con una buena clasificación para la parrilla de salida de Liam Lawson (Racing Bulls), Gabriel Bortoleto (Sauber/Ferrari) y Kimi Antonelli (Mercedes), respectivamente con el sexto, octavo y noveno lugar. Lograron terminar en el mismo puesto Lawson y Bortoleto, para el brasileño su primera carrera en los puntos, convirtiéndose en el más joven de su país en lograrlo y el Trigentésimo quincuagésimo sexto (356º) piloto de los 867 oficialmente inscritos hasta el presente, en obtener alguno. Con el noveno lugar de Nico Hulkenberg, el equipo Sauber logra meter a sus dos pilotos en los puntos por primera vez en casi dos años, preparándose para su cambio oficial a AUDI a partir de la próxima temporada 2026.
Mientras McLaren los deje correr, tendremos espectáculo sin aburrimiento, a pesar de la falta de otros contendientes. Sin embargo, el eficiente Andrea Stella tiene en las “papaya rules” aspectos muy claros, que se dejaron ver en Austria. El que va adelante tiene la preferencia de la parada y el Undercut intra equipo no está permitido(por eso la intención de Piastri de tratar de pasar a Norris justo antes de la primera). Se puede presionar, pero los intentos de adelantamientos no bien ejecutados son un llamado de atención y causa para no dejar que se intente otro (idem curva 4 de la vuelta #20). Cuando se vislumbra una escaramuza, se cambian estrategias y se llama a uno de los pilotos a pits para separarlos (no funciona hacía el final).
Be the first to comment