Celebración en Monza con el triunfo de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Italia de Fórmula Uno 2026. Photo: Steven Tee / LAT Images via Getty Images.
Fenomenal el triunfo de Kimi Antonelli en el Gran Premio de Italia de Fórmula Uno en el circuito de Monza, partiendo de la décimo novena posición de la parrilla de salida, para deleite de la fanaticada local, que pudo celebrar en grande la victoria de un coterráneo por primera vez desde hace casi exactamente 60 años (4/9/1966), cuando Ludovico Scarfiotti (nieto del fundador y primer Presidente de FIAT) lo lograba con el Ferrari F-312 V12, su única en la F1.
Apenas el cuarto piloto italiano en triunfar en el “Templo de la Velocidad” después de Scarfiotti y antes por Giuseppe “Nino” Farina en la temporada inaugural del campeonato mundial en 1950 con el Alfa-Romeo tipo 158 y Alberto Ascari en 1951 y 1952, ambas con Ferrari (375 y 500 respectivamente).
Únicamente un piloto ha ganado una carrera de Fórmula Uno, también desde la última fila de la parrilla de salida y de posición más atrás. Fue el británico John Watson quien logró la victoria saliendo desde el vigésimo segundo puesto en el GP de Long Beach (USA-West)en 1983, con su compañero del equipo McLaren, Niki Lauda 23º, para terminar 1-2, después de una desastrosa clasificación con el MP4/1C.
Para un triunfo de esta naturaleza, de los que son inolvidables, el propio Watson comentaría que, se requiere mantener un ritmo endiablado sin atascarse detrás de ningún competidor y contar con la ayuda de circunstancias que puedan favorecer la progresión hasta el primer lugar.
En primer lugar, la decisión de Toto Wolff de escoger el rapidísimo circuito del Parque Municipal de Monza para poner una nueva Unidad de Potencia y sus accesorios en el monoplaza del boloñés, que daría una ventaja de 10 bhp sobre el resto -equivalen a unos 0.35 seg más rápidos por vuelta-, además de quitarle la mayor presión posible a su novel piloto, frente a una difícil fanaticada ampliamente a favor de los Ferrari.
Luego las circunstancias locales. Una temprana Bandera Roja por el accidente de Charles Leclerc despistándose en la curva Parabólica Alboreto, lo ayudó a alcanzar la duodécima posición, ganar unos 6 segundos con respecto al primer lugar y cambiar de neumáticos del compuesto duro al medio con diferente estrategia con su compañero George Russell, quien había salido con medios y colocaría duros para tratar de llegar hasta el final, ya en el primer lugar, habiendo adelantado al sorpresivo poleman Pierre Gasly (Alpine/Mercedes) iniciando la segunda vuelta, justo antes del accidente de Leclerc.
En las siguientes 11 vueltas adelantó a 8 competidores, incluyendo a Norris y Piastri (McLaren), Hamilton (Ferrari) y Verstappen (Red Bull)para atacar a su compañero, recibiendo la orden de quedar en sus posiciones por la cercanía de Verstappen que se estaba aprovechando de la disputa por el primer lugar.
Entonces se presentó la siguiente circunstancia que terminó siendo de ayuda para Antonelli. El retiro en la vuelta 28 del Aston Martin de Lance Stroll, obligó el despliegue del Vehículo de Seguridad Virtual (VSC), con lo cual una parada de 24 segundos para nuevos neumáticos se convertiría en un déficit de 14 con la punta, pero con la necesidad de volver a adelantar a 4 pilotos para alcanzar a Russell, quien fácilmente llegaría al final con sus compuestos duros, pero con 24 giros más que Antonelli, repitiendo con medios nuevos y con la necesidad de reducir la desventaja con al menos 0.6 seg por vuelta para alcanzarlo antes del final.
Con Verstappen detrás, quien también paró, adelantaron de nuevo a Gasly, Norris, Hamilton y Piastri, para alcanzar al puntero faltando 5 vueltas para el final. Luego de un fallido intento -que le pudiera haber costado la carrera- en la primera chicana con salida a la grava en la curva #2, pudo recuperarse y con una carga completa de batería logró pasar al primer lugar con un adelantamiento definitivo entre las curvas Lesmo2 y la variante Ascari, faltando tres giros para el final.
Recuerda a esos especialistas en pases sincronizados y sin demora, como fueron Ayrton Senna y Michael Schumacher, esos talentos con habilidades extraordinarias que aparecen solo una vez por década en los deportes a motor.
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