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Con la salida de los pilotos Sergio Pérez (281 GP), Daniel Ricciardo (257 GP), Valtteri Bottas (246 GP), Kevin Magnussen (185 GP) y Guanyu Zhou (68 GP), además de los cambios de equipo de Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Esteban Ocon y Nico Hulkenberg, las plantillas de la Fórmula Uno se renuevan casi en su totalidad, quedando apenas dos de ellas con sus pilotos titulares de la campaña pasada (McLaren y Aston Martin).
Así, de acuerdo a como finalizaron en la clasificación de constructores en 2024, ocuparan los garajes en los pits del 1 al 20, les tocará más de las ganancias de la F1 en 2024, pero también pagaran más para la inscripción de la escudería para este torneo y podrán utilizar menos tiempo el túnel del viento.
McLaren/Mercedes repite sus pilotos Oscar Piastri (#81) y Lando Norris (#4) con el piloto de reserva Pato O’Ward de la IndyCar.
Ferrari incorpora en su plantilla al heptacampeón Lewis Hamilton (#44) para acompañar a Charles Leclerc (#16), ambos veteranos de 356 y 147 GP respectivamente. Como pilotos de reserva los de Maranello mantienen al también veterano Antonio Giovinnazzi (actualmente en la WEC) y al joven Arthur Leclerc, hermano menor de Charles (ELMS).
Red Bull, de varios candidatos, finalmente termina por juntar con Max Verstappen (#1) a Liam Lawson (#30), quien corrió por Daniel Ricciardo cinco carreras en 2023 y luego definitivamente lo sustituyó en Racing Bulls por las últimas seis de la temporada pasada. Con la incorporación del neozelandés al equipo mayor y al argelino-francés Isack Hadjar a Racing Bulls como titulares, los nuevos pilotos de reserva de Red Bull (y de Racing Bulls) serán Ayumu Iwasa de la Super Fórmula japonesa y el español Josep “Pepe” Martí, del equipo Campos Racing de la F2.
Por Hamilton en Mercedes, Toto Wolff apuesta por el llamado a ser el novato de oro de la temporada, Andrea Kimi Antonelli (#12), con 18 años, campeón de la F4 italiana en 2022 y de la F3 europea 2023. El boloñés será el compañero del británico George Russell (#63) en su cuarta temporada con el equipo con sede en Brackley, Inglaterra.
Aston Martin cuenta con la misma plantilla, pero con una marcada reestructuración técnica que incluye al gurú Adrian Newey, que se hará evidente en el 2026. Como piloto reserva mantienen al brasileño Felipe Drugovich, campeón de la F2 en 2022.
Alpine bajo el mando de Flavio Briatore, salieron de Esteban Ocon, manteniendo a Pierre Gasly (#10) junto al debutante australiano Jack Doohan (#7) subcampeón de la F2 2024. Como reservas utilizan al japonés Ryo Hirakawa (campeón WEC 2022 y 2023 con Toyota) y al finlandés Paul Aron, tercero en la F2. Ahora agregan al argentino Franco Colapinto, quien podría sustituir a Doohan en algún momento de la contienda, como consecuencia de malos resultados o por contrato no revelado.
El francés Esteban Ocon (#31) logró un puesto en HAAS, equipo que progresó del décimo y último lugar de los constructores en 2023 al séptimo puesto en 2024. Suben a Oliver Bearman (#87) a titular, después de su extraordinario debut con Ferrari en el GP de Saudi Arabia pasado, reemplazando a Carlos Sainz con Apendicitis. Toma el lugar de Kevin Magnussen por quien corrió en Azerbaiyán y Brasil. Pietro Fittipaldi -el nieto de Emerson- se ha mantenido los últimos tres años como el piloto de reserva.
Racing Bulls sigue con el japonés Yuki Tsunoda (#22) en la filial de Red Bull por una quinta temporada y sube a la F1 al argelino nacionalizado francés Isack Hadjar (#6)sub campeón de la F2.
Wiiliams consiguió contratar a Carlos Sainz (#55), sustituido en Ferrari por Hamilton, para acompañar a Alex Albon (#23) en su cuarta temporada con el equipo británico con sede en Grove, Oxfordshire. Generalmente usan los pilotos de Mercedes, aprovechando ser cliente de sus motores, sin embargo, esta pasada campaña decidieron usar a uno de sus propios pilotos de desarrollo, debutando el argentino Franco Colapinto por el norteamericano Logan Sargeant para las últimas nueve: carreras de la temporada pasada. Ahora lo tiene Alpine como reserva, pero sigue estando en el programa de desarrollo de pilotos de Williams, por lo que podría aparecer por Albon o Sainz en caso de necesidad.
Finalmente, Sauber bajo el mando de Mattia Binotto (exFerrari) se prepara ya para la incorporación de AUDI como constructor en 2026, dejando fuera a Valtteri Bottas y al chino Guanyu Zhou, para traer de HAAS al veterano alemán Nico Hulkenberg (#27) con experiencia de 227 GP (el mayor número de carreras sin subir al podio). Lo acompañará Gabriel Bortoleto (#5), campeón vigente de la F2 y primer brasileño en la F1 desde que Felipe Massa se retiró en 2017. El francés Théo Pourchaire, sub campeón de la F2 en 2022 y campeón en 2023, se mantiene como piloto reserva, junto al barbadense Zane Maloney, novato del año de la F3 en 2022.
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