La Pimpinela Escarlata

Foto: Instagram.com

Después de 12 temporadas con el equipo Mercedes y toda su carrera de la Fórmula  Uno  utilizando  solamente  los  motores  de  la  casa  alemana (McLaren 2007 a 2012), el británico Lewis Carl Hamilton se muda a Ferrari, más que para buscar el octavo campeonato de pilotos, terminar su participación en la F1 en la más pretendida escudería de todas, la cual además se anota -gracias a la popularidad del heptacampeón- un irrefutable éxito de mercadeo, aparente desde su contratación a inicios de la campaña pasada, con incremento de ventas en los sectores específicos y del valor bursátil, invirtiendo gustosamente los casi 60 millones de Euros por año que le costará a Maranello su firma.

Si bien, no ha disfrutado de buenos resultados desde 2021, con apenas dos triunfos en los últimos 69 grandes premios, ambos en la campaña pasada – uno en casa con lluvia y el otro heredado de su compañero George Russell en Bélgica al ser este excluido por bajo peso de su monoplaza-, Hamilton ha demostrado que con un buen vehículo -el cual mayormente no ha tenido desde  la  nueva  reglamentación  introducida  justamente  en  2022-  se mantiene competitivo al mayor nivel, siendo lo más aparente, la pérdida de velocidad por vuelta, manteniendo sin embargo la buena lectura de las carreras y la indudable capacidad de escoger los momentos precisos para sus maniobras y cambios de ritmos.

Mucho tendrá que ver sus 40 años de edad recién cumplidos y tener que competir con Charles Leclerc, el extremadamente rápido y consentido monegasco, ya bien establecido en la escudería y deseoso de competir con el multicampeón, sabiendo que tiene todo a su favor. Si pierde ante Hamilton, lo hizo ante un gran campeón. Si le gana, más mérito aún. Sin contar, lo mucho que puede aprender de él.

Aparte de ser Hamilton vs Leclerc, una de las grandes expectativas para esta temporada, Ferrari con el paulatino y exitoso desarrollo de su monoplaza, introduciendo importantes cambios para este nuevo modelo – hasta ahora rotulado como “proyecto 677”- a ser presentado oficialmente el 19 de febrero próximo, contará con una innovación significativa en la suspensión delantera que se aparta del tradicional empuje (Pushrod) al de jalado  (Pullrod),  por  razones  de  geometría  y  optimización  de  la aerodinámica. En caso de lograr hacerse más competitivo  con McLaren (los favoritos) y ponerse al frente de los constructores, tarea donde Hamilton, podría ser de muy valiosa contribución y con un monoplaza más a su gusto, quien sabe hasta donde llegar y convertirse junto a Niki Lauda en los únicos pilotos en ganar títulos con los dos más grandes equipos de la F1: Ferrari y McLaren.

De todas formas, esa tarea no será nada fácil por diversas razones. Si bien, pilotos por encima de los 40 años de edad fueron ganadores y campeones en épocas  pasadas  (el  argentino  Juan  Manuel  Fangio  ganador  de  5 campeonatos por encima de esa edad, el último a los 47 años de edad y Luigi Fagioli ganó el GP de Francia en Reims a los 53 años), el último piloto con más de 40 años de edad en ganar en la F1 fue Nigel Mansell, quien a los 41 triunfó en Adelaida, Australia, en 1994.

Por otra parte, sin bien Hamilton no llega a un ambiente hostil, ya que fue reclutado por el propio Presidente de Ferrari y del grupo FIAT-Chrysler, John Elkann, se encuentra con Fred Vasseur, su jefe en la GP2 (antes la F2), la política interna y la forma de trabajo del equipo transalpino son muy diferentes a las que está acostumbrado un piloto en plantillas anglo- sajonas. En el pasado, 14 británicos han corrido para Ferrari, incluyendo dos que fueron campeones mundiales (Mike Hawthorn en 1958 y John Surtees en 1964), pero, la relación con el propio Enzo Ferrari o los directores de los equipos, muchas veces fue muy estresante e incluso llevándolos a abandonar el equipo, como lo hizo Surtees y temporalmente Mansell en 1990.

El número 44 volverá a aparecer en un Ferrari después de mucho tiempo. Lo utilizó Maurice Trintignant en su ,625 con el que ganó el GP de Mónaco de 1955 y Piero Taruffi en el 375 del GP de Suiza en Bremgarten en 1951 donde llegó segundo.

¿Podrá Hamilton asemejarse a Sir Percy Blakeney, el famoso “Pimpinela Escarlata” de la obra de Emma Orczy, personaje conocido en la sociedad británica georgiana por estar interesado más en sus ropajes que en cualquier otra cosa, pero que gracias a su doble vida, logró salvar a más de un necesitado, como luego harían El Zorro, Batman y Superman?

formulaburgerf1@gmail.com

Acerca de Bruno Burger 159 Articles
Miembro titular de la Comisión Médica de la FÍA para F1 (1995-2015).

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