El piloto neozelandés Liam Lawson con el director del equipo Red Bull Racing, Christian Horner. Foto: Red Bull Pool
Gracias a dos pilotos jóvenes prácticamente desconocidos, que sustituyeron circunstancialmente a un titular lesionado en una carrera de la temporada 2023 y a uno enfermo a principios de la presente campaña, que la Fórmula Uno descubrió que la obsesiva dependencia e interpretación de que la experiencia es indispensable para el buen rendimiento y desempeño de los pilotos de la máxima categoría del automovilismo mundial, ya no es tan verdad, porque hay talento de sobra en las categorías inferiores, especialmente en el peldaño más cercano que es la F2, con la suficiente experiencia entre circuitos y simuladores cada vez más sofisticados, que les permite subir a un monoplaza de la F1 y rendir de inmediato, como lo hiciera el neozelandés Liam Lawson por Daniel Ricciardo en Zandvoort y las siguientes 4 carreras en 2023, hasta que el australiano se recuperó de la fractura de la muñeca derecha, mientras que en esta campaña, fue Oliver Berman, debutando in promptu por la Apendicitis de Carlos Sainz, con un Ferrari, en uno de los circuitos más rápidos y difíciles (Yeda) sin errores y con excelente desempeño (clasificó 11º en la parrilla y terminó 7º).
El piloto británico de 19 años de edad, campeón de la F4 italiana y alemana en 2021, fue llamado de nuevo de la F2 para sustituir en la escudería HAAS en Azerbaiyán al penalizado Kevin Magnussen y de nuevo al danés en Brasil por enfermedad, demostrando que a pesar de estar fuera de las pistas de F1 varios meses, pueden rendir igual que los titulares. En Bakú finalizó décimo y en las difíciles condiciones climatológicas de Interlagos, duodécimo. El protegido de Ferrari estará con Esteban Ocon en el equipo HAAS el año entrante.
Similar demostración, incluso con mejores resultados ha sido esta campaña para Lawson. Sin correr desde octubre 2023 (Losail- Catar), sustituyó definitivamente a Ricciardo en Racing Bulls a partir de Austin-Texas (19ª de la presente temporada), demostrando hasta el momento en estas tres carreras, que bien se merece el puesto en esta plantilla para el 2025, o incluso para algunos, junto a Verstappen en Red Bull, tarde o temprano.
En la carrera Sprint en el COTA mostró su clase luchando con Fernando Alonso, a quien logró exasperar, para luego conseguir ser tercero en la Q1 de la clasificación a la parrilla de salida, partiendo de 19º por penalización de cambio de Unidad de Potencia, para clasificar noveno. Pero más importante que la posición, fue el competitivo manejo durante las 56 vueltas al circuito tejano.
El verdadero debutante en esta temporada (primera en la historia que se inicia con los mismos pilotos de la anterior), fue el argentino Franco Colapinto, un total desconocido en la F1 para la gran mayoría, quien sustituyó a partir del GP de Italia al desafortunado piloto norteamericano Logan Sargeant, quien nunca logró un buen resultado en Williams, con apenas un punto en dos temporadas, coleccionando múltiples y costosas colisiones.
Desde su debut en Monza, Colapinto impresionó gratamente al entorno de la F1, tanto en la pista, como fuera de ella con los medios. De nuevo, más que el octavo lugar en Azerbaiyán y el décimo en EEUU, ha impresionado por la velocidad, madurez (a los 21 años de edad)y un gran talento que ha generado una complicación en la búsqueda de un puesto definitivo en la parrilla del año entrante. Un protegido y contratado a largo plazo por Williams, quienes no tiene en la actualidad un puesto para él (ya tienen contrato Alex Albon y Carlos Sainz), buscan dejarlo en algún otro equipo para el 2025, o incluso para evitar perderlo, regresar a Sainz a la familia Red Bull y así mantenerlo en Grove.
Pero eso no es todo. Para el 2025 debutarán varios más. Mercedes tiene contratado desde antes de cumplir los 18 años de edad y de debutar en la F2 este 2024, a un nuevo “niño maravilla” para ocupar el puesto vacante de Lewis Hamilton. Se trata del italiano Kimi Antonelli (según Toto Wolff, el próximo Verstappen), campeón europeo de Karting, F4 italiana y alemana en 2022, así como de la FRenault europea 2023.
En Alpine, debutará el australiano Jack Doohan para acompañar a Pierre Gasly y en Sauber, el brasileño Gabriel Bortoleto -actual líder de la F2)con Nico Hulkenberg. En total, pueden ser seis los nuevos a tiempo completo. Siete, si finalmente Lawrence Stroll decide que es suficiente para Lance y se suma a la tendencia, dando la oportunidad al campeón de la F2 de 2022, Felipe Drugovich.
Es hora que algunos veteranos desgastados den espacio a una impresionante nueva generación, cuyos nombres serán aprendidos y bien conocidos, gracias al brillo propio de estas futuras estrellas.
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