Este domingo 9 de junio, se corre la novena válida de la temporada 2024 de Fórmula Uno, en el circuito Giles Villeneuve en la isla Notre-Dame en el canal San Lorenzo de la ciudad de Montreal en Quebec, Canadá.
Si bien, Red Bull y Max Verstappen han triunfado en cinco de las ocho carreras disputadas en la presente campaña, solo lo han logrado en una de las últimas tres, debiéndose el neerlandés emplear a fondo para lograr el triunfo en Imola, ante el asedio de Lando Norris en el McLaren/Mercedes MCL38, quien buscaba su segundo triunfo en forma consecutiva.
En Mónaco, fue más notorio, con Ferrari y McLaren por delante de los Red Bull, Verstappen apenas sexto en la parrilla y al final, mientras su compañero Sergio Pérez ni siquiera pudo pasar de la primera tanda de clasificación (Q1).
Así, a pesar de los triunfos, la mejoría como equipo, tanto de Ferrari como de McLaren, han producido con sus dos pilotos lo suficiente para que tan solo sean 24 puntos de ventaja sobre los de Maranello, con la dupla Leclerc- Sainz en los 5 primeros lugares al final de todas las carreras que han participado, aparte de un triunfo para cada uno de ellos (Sainz en Australia y Leclerc en su patio). Los de Woking también cada vez más cerca, con podios en las últimas cuatro carreras, incluyendo el primer triunfo en la F1 de Lando Norris en Miami.
Cada vez más, la calidad de Verstappen hará la diferencia en muchas de las carreras y es muy probable que esta temporada revalide por tercera ocasión su título del 2021, pero para el campeonato de constructores no podrá como en el 2022 y 2023, gestionarlo prácticamente solo. Ahora, sin duda necesitará la ayuda de su compañero el mejicano Sergio Pérez.
El tapatío comenzó muy bien la temporada como escudero del tricampeón. Segundo en Baréin, en Arabia Saudí y en Japón, con un tercero en China, probablemente fueron suficientes para conseguir la renovación de su contrato por otro par de campañas hasta fines de 2026. Sin embargo, ha fallado cuando más se le ha necesitado. En Australia con la falla de frenos del RB20 de Vestappen, apenas terminó quinto, cuando podía quedar mejor clasificado. Igual en Miami, que se convirtió en cuarto con la penalización
de Sainz. Pero las dos últimas en Imola y Mónaco han sido las peores; apenas octavo en la Emilia Romaña y saliendo de décimo sexto en Mónaco (escaló 2 posiciones por la desclasificación de los HAAS), para sufrir un aparatoso accidente en la subida de Beau Rivage.
Aun así, Red Bull optó por el Status Quo, buscando que la renovación implique una tranquilidad que se pueda convertir en mejores resultados, aunque la innata inconsistencia es poco probable que cambie.
Lo que si provocó la renovación del “Checo”, es que se cerrara definitivamente la puerta a pilotos con esperanzas de ese apetecible segundo asiento. Carlos Sainz, no podrá regresar a casa y tendrá que escoger entre Williams y Sauber/AUDI, porque Mercedes tampoco está interesado en el madrileño. Un motivado Yuki Tsunoda -en los puntos en cinco de las ocho carreras- no obtendrá el ascenso esperado, mientras que otros como Ocon, Bottas y Ricciardo, tendrán que buscar en los pocos lugares disponibles (HAAS, Sauber y Alpine), compitiendo con los nuevos que están a la espera, como Liam Lawson, Oliver Bearman, Jack Doohan y Kimi Antonelli, después de una temporada (la única) sin modificaciones de las plantillas.
La carrera en Canadá tendrá como principal atractivo la expectativa de como le irá a Red Bull en esta reasfaltada pista de poco agarre y degradación variable de neumáticos de acuerdo a las condiciones atmosféricas, incluso con buena probabilidad de lluvia para el fin de semana. ¿Podrá ganar de nuevo Verstappen o incluso un motivado Sergio Pérez, o serán otra vez derrotados? ¿Continuarán Ferrari y McLaren el ascenso al tope o vienen las carreras de alguien más con avances evolutivos exitosos, como Mercedes o Aston Martin?
A pesar de que el piloto de la pole ha ganado 8 de las 10 últimas ediciones del GP de Canadá, pocas veces la carrera es aburrida y los adelantamientos, especialmente en la larga recta antes de los pits, son frecuentes. Las dos últimas pruebas clasificatorias para la parrilla de salida han sido con lluvia y el año pasado el podio fue de tres campeones (Verstappen, Alonso y Hamilton), mientras que el de este bien podría ser de futuros laureados.
