El Heroe de 15 Vueltas

Italia vestida de rojo Ferrari, después de que Imola, una de sus dos carreras, no se disputara, llega Monza para ofrecer una de las mejores carreras en seco de la temporada. La pista, muy calurosa, tenía una temperatura ambiente de 30°C mientras que la temperatura del asfalto alcanzaba los 50°C, con un nuevo asfaltado y trazado para el circuito, pasando de 53 a 51 vueltas.

Lamentablemente, hubo un retraso en la carrera debido a que el motor de Tsunoda se fundió y tuvo que abandonar en la vuelta de formación, lo que obligó a comenzar más de 10 minutos después de lo previsto. Las primeras 17 vueltas fueron emocionantes, con Ferrari liderando la carrera y demostrando una buena carga aerodinámica, fuerza y potencia en la recta principal. Sainz aguantó durante 15 vueltas a Max Verstappen, quien en varias ocasiones intentó adelantarle. 
 
Verstappen ejerció presión sobre Sainz para desgastar rápidamente los neumáticos traseros como táctica para poder superar al líder de la carrera. Después de las 17 vueltas, Checo Pérez se colocó detrás de Russell y aunque este último no tenía una configuración aerodinámica óptima, logró adelantarlo en varias ocasiones para luchar contra el mexicano. Personalmente, considero que Checo realizó una gran batalla para llegar al segundo puesto y Ferrari puso en dificultades a Red Bull en Monza.
El llamado «Tapón de carreras»  Albon, quien su trabajo fué  frenar a otros autos y mantener su posición. El único que se arriesgó a pasar a Albon fue Hamilton, quien completó un adelantamiento sin problemas.Por otro lado, McLaren terminó detrás de Albon sin poder superarlo, mientras que Williams sorprendió al ser éste el único piloto  del equipo que obtuvo algunos puntos en la clasificación de constructores.
 
Aston Martin se muestra inconsistente, con unas carreras en el podio y otras en posiciones bajas. Fue una mala carrera para Alonso y Stroll, lo que indica que las actualizaciones no rindieron en Monza.
 
A partir de la vuelta 40, la emoción se intensificó cuando una estrategia acertada colocó a los dos Ferraris nuevamente en los puestos de podio. Sin embargo, la ilusión se desvaneció debido a la pesadilla que han sufrido desde el año pasado: el temido desgaste de neumáticos, algo que no han logrado mejorar y que se convierte en su peor enemigo en Maranello. A falta de menos de 5 vueltas, los dos Red Bull se posicionaron y la pelea se dio entre Leclerc y Sainz.
Leclerc tenía un mejor rendimiento en comparación con Sainz, aunque el equipo no se pronunciaba al respecto. Es en ese momento cuando Leclerc presionó, luchando por el tercer puesto. Justo cuando casi se tocan los dos autos, Vasseur se comunicó por radio indicando que pueden luchar, pero sin perjudicar sus posiciones. La verdad es que un buen director buscará evitar correr riesgos que puedan llevar a un desastre después de tanto esfuerzo para mantenerse en el tercer y cuarto puesto de la carrera.
 
Max Verstappen ha nacido para marcar la diferencia y dejar huella en el libro de récords de la Fórmula 1. Merecidamente, obtiene el  10, por sus 10 carreras consecutivas ganadas, colocándolo en la cima de esta lista de récords y demostrando que Red Bull y Max quieren dar aún más de qué hablar, haciendo historia juntos.
La medalla de oro se la lleva Checo Pérez por la excelente batalla que libró para llegar al segundo lugar. 
Por otro lado, Aston Martin tuvo un desempeño patético, sin poder lograr buenas posiciones para sus pilotos.
 
Frase:
«La F1 es un mundo cambiante y sólo tenemos que centrarnos en el trabajo, en el rendimiento, y entonces todo es posible». 
        – Frédéric Vasseur 
Acerca de Angela Llona 12 Articles
Productora, Locutora (ADRENALINA F1). Panelista (DE F1 SE HABLA ASI Y MÁS). TALLER COBRA. AUTOFEST TV. Amante de la Formula 1, Caracas, Venezuela

12 Comentarios en “El Heroe de 15 Vueltas”

  1. Excelente resumen de una muy buena carrera. Ferrari parece que está tomando impulso. Sería genial que tenga un mano a mano con Red Bull. Mc Laren está creciendo mucho. Mercedes ya está apostando al 2024 y Aston Martin aún es una incógnita, salvó ese gran piloto llamado Fernando Alonso.

  2. A despecho de sonar un ignorante , se habla en el artículo acerca de los problemas de Ferrari con sus neumáticos. Los que ellos usan son, por decirlo así , personalizados ?. Y por otro lado , es complicado para una escudería cambiar de proveedor de neumáticos, o de cualquier componente durante una temporada de carreras?.

    1. Hola Enriquito, en realidad el problema del desgaste de las llantas es debido a la ingeniería de la suspensiones. Que de por sí Pirelli es la marca definida como único proveedor de neumáticos para la F1, por lo tanto no pueden tomar otra marca. Y, sí, Pirelli recomienda a cada auto de cada escudería el neumático que le sirve para el circuito que vaya a correr.

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