El GP de Bélgica cerró la primera parte de la temporada 2023 de Fórmula Uno. Foto: Andy Hone / Motorsport Images
Analizar la primera parte de la temporada 2023 de Fórmula Uno, parece una real pérdida de tiempo, tomando en cuenta el dominio absoluto de Max Verstappen y Red Bull, indiscutiblemente el mejor piloto sobre el mejor monoplaza, por un amplio margen.
Sin embargo, hay vida detrás del insuperable neerlandés, los resultados de este primer período de la 74ª cuarta temporada de la F1, reflejan bastante bien como comenzaron y evolucionaron los diferentes equipos y sus respectivos pilotos.
Si se toma en cuenta, aparte de los resultados, el material disponible y las circunstancias fuera del control del piloto, se podría calificar a los protagonistas en forma subjetiva más que por las posiciones que tienen en la clasificación de la campaña.
Si le adjudicamos un 9/10 a Verstappen por un casi perfecto primer lapso, gracias sus 10 victorias en 12 competencias, 8 consecutivas desde el GP en Miami, para su equipo Red Bull ha sido un 10/10 tanto por las victorias en todas las competencias hasta el momento, como por su impecable RB19, sin fallas en los diferentes tipos de escenarios, con lluvia o pista seca.
Algo adicional que no le ha dado el 10/10 al bicampeón reinante, es que en las pruebas clasificatorias ha estado más terrenal con respecto a sus adversarios, donde ocasionalmente ha cometido errores que incluso le pueden haber costado la posición de vanguardia en la parrilla de salida. También es cierto, que el equipo con la superioridad demostrada desde la primera carrera en Baréin, se ha dedicado a la preparación de sus monoplazas más para la configuración apropiada para la carrera que para las pruebas clasificatorias.
La demostración: décimo quinto en Arabia Saudí (sin tiempos en la Q2 por la rotura de un semieje) terminó segundo; noveno en Miami (sin tiempos en Q3 por Bandera Roja) finalizando primero y desde el sexto en la parrilla de Bélgica (por cambio de la caja de cambios) al primer lugar.
Su compañero, el mexicano Sergio Pérez, se salva de salir reprobado (menos de 5/10), porque ganó dos carreras (además de Yeda en Bakú), bajando notablemente su rendimiento a partir del choque en el inicio de las pruebas clasificatorias en Mónaco, quedando fuera de la Q3 en esa y las siguientes cuatro consecutivas, para abrir finalmente el paracaídas -evitando la caída libre- con podio en las últimas dos carreras (3º en Hungría y 2º en Bélgica).
El siguiente con más puntuación (8/10) debería ser Fernando Alonso. El español de 42 años, bicampeón (2005 y 2006), con la ayuda de su mejorado Aston Martin, no solo ha logrado ser el único en alcanzar todas las terceras tandas de clasificación (Q3), también ha clasificado en los puntos en todas las 12 carreras, incluyendo 6 podios (cinco en las primeras seis carreras). El equipo debería estar en el segundo lugar de la clasificación de constructores, pero no ha contado con la ayuda necesaria de su segundo piloto, el canadiense Lance Stroll (3/10), de mucho menor rendimiento y las evoluciones retrógradas del monoplaza.
Así mismo, Mercedes está el segundo lugar de la clasificación de constructores gracias a sus pilotos Lewis Hamilton (7/10) y George Russell (6/10). El W14 tuvo que ser modificado a una versión “B” porque el constructor alemán se empecinó en continuar el concepto errado del W13 (mini pontones) de la temporada pasada, hasta que se dieron cuenta (tarde) que no servía. Ahora, no les queda más remedio que trabajar en el monoplaza para 2024 y casi olvidarse de evoluciones al W14.
Dos pilotos merecen una buena nota (7/10) porque lograron muy buenos resultados apenas su equipo logró mejorar el vehículo. Lando Norris y el novato australiano Oscar Piastri han conseguido tres podios en los últimos (muy diferentes) trazados de Silvestone, Hungaroring y Spa-Francorchamps con el evolucionado McLaren MCL60.
Otros notables, son los que corren con vehículos inferiores en rendimiento y velocidad, pero que lucen bien y logran resultados que no se esperaban. Nico Hulkenberg en un HAAS/Ferrari logró clasificar 2º para la pole de Canadá y ha opacado a su compañero Kevin Magnussen en lo que va de campaña. Lo mismo para Alexander Albon en Williams y un mejorado Yuki Tsunoda (AlphaTauri), quien hasta el momento (a diferencia del año anterior con 16 de 22) ha terminado todas las carreras.
Ferrari y sus pilotos, no han cambiado. Errores y estrategias equivocadas, los mantienen apenas sin reprobar (5/10) a pesar de un monoplaza que ha demostrado ser rápido (5 veces en primera fila), pero muy duro con los neumáticos. Siempre se espera más ellos.
Decepcionante (menos de 5/10) ha sido Alpine, a pesar de un podio de Esteban Ocon en Mónaco. El equipo galo encabeza la lista de los cinco últimos, con Williams, HAAS, Alfa Romeo y AlphaTauri, en ese orden.
Después de las vacaciones, la segunda parte -con 10 carreras- arranca la semana entrante en Los Países Bajos.
