¡Fin a las Vacaciones!

La Fórmula Uno termina sus vacaciones, para iniciar la segunda parte de esta campaña 2022 con el GP de Bélgica este fin de semana. Foto: As.com. 

En este periodo estival de las vacaciones del verano del hemisferio septentrional, la Fórmula Uno, después de las primeras 13 carreras, tomó un descanso de casi un mes para reanudar este fin de semana la segunda parte de la temporada con las nueve restantes, en el siguiente orden: Bélgica, Países Bajos, Italia, Singapur, Japón, EEUU, México, Brasil, y Abu Dhabi. 

La segunda parte (no confundir con la segunda mitad, post Austria) de la campaña se presenta con un amplio margen de ventaja de Red Bull en constructores y Max Verstappen en los pilotos, gracias a ser ambos competitivos en prácticamente todos los circuitos, con una diferencia de 97 y 80 puntos respectivamente sobre el segundo lugar de Ferrari y Charles Leclerc, a pesar de no terminar dos de las primeras tres carreras de la presente zafra. 

Si bien, la rivalidad en pista entre Verstappen y Leclerc muy probablemente se mantenga durante esta segunda etapa post vacaciones, algunos factores podrían alterar la competitividad de las plantillas. 

La introducción de la Regla Técnica 039/2022 por parte de las autoridades de la FIA (Federation Internationale de l’Automobile) a partir de este próximo GP de Bélgica, podría afectar el rendimiento de los monoplazas, si alguno de los equipos tiene que elevar la distancia del vehículo al suelo, si no han podido solventar aun el problema del repetitivo rebote (Porpoising), pero también para impedir el desgaste mayor de un milímetro en la tabla a lo largo del piso del monoplaza, al ser más estrictos reglamentando la flexibilidad de la parte metálica a un máximo de 1 mm con la aplicación de 1.5 toneladas de peso. 

Estos cambios pudieran favorecer al equipo Mercedes (el cual pidió la revisión por factores de seguridad), considerando que un incremento en 6 mm la distancia al suelo en sus rivales más directos, podría reducir el déficit de 0.2 -0.3 segundos por vuelta, que tienen en la actualidad con Red Bull y Ferrari. El progreso de mejoras y el desempeño de los monoplazas en el trazado de Spa-Francorchamps será visible por la velocidad tope al final de la recta de Kemmel, antes de la primera frenada desde la curva 1 (La Source) con el acelerador a fondo por más e 20 segundos hasta llegar a la curva 5 (Les Combes). 

Mercedes que ha vuelto a ser competitiva a partir del GP de Canadá (con 5 podios consecutivos para su piloto estrella el heptacampeón Lewis Hamilton y la primera Pole Position en 13 eventos conseguida por George Russell en Hungría), si los cambios la favorecen, con apenas 30 puntos por debajo de Ferrari, podría desbancarlos del segundo lugar de la clasificación de constructores, e incluso participar activamente para que Verstappen obtenga su segundo campeonato de pilotos consecutivo y a Red Bull de nuevo el de constructores después de 9 temporadas, quitándole valiosos puntos a los de Maranello si quedan por delante de ellos, como sucedió en el pasado GP de Hungría. 

La lucha con una nueva tripleta de fines de semanas seguidos, se inicia en el clásico circuito de Spa- Francorchamps, renovado con una fantástica tribuna en la famosa curva de Eau Rouge, GP que por razones políticas se encuentra peleando su permanencia en el calendario de la F-1 (actualmente reserva de los 24 eventos pautados para el 2023). Aunque la meteorología pronostica 50 a 70% de probabilidades de lluvia en el fin de semana, se espera no repita el fiasco del año pasado con una “carrera sin carrera”. 

En base a los desagradables incidentes que ha involucrado a público asistente a recientes eventos, las autoridades han publicado un decálogo de restricciones que implementarán a partir de este GP, castigando ante todo el irrespeto a otros asistentes, así como la prohibición de envases de vidrio, bengalas de humo de colores, armas, bebidas alcohólicas, bicicletas, animales, parrilladas, drones y finalmente llevarse carteles y avisos. 

formulaburgerf1@gmail.com 

Acerca de Bruno Burger 129 Articles
Miembro titular de la Comisión Médica de la FÍA para F1 (1995-2015).

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