Autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia. Foto: es.Wikipedia.org
Este fin de semana se corre en el autódromo Enzo e Dino Ferrari en Imola, Italia, el tercer Gran Premio de la Emilia-Romaña, la cuarta válida de la temporada 2022 de Fórmula Uno.
Construido en 1950, ha sido escenario de una gran cantidad de carreras tanto de motociclismo como automovilismo de velocidad, incluyendo modificaciones temporales para eventos de motocross. Después de dos carreras no válidas para el campeonato mundial de F1 en 1963 y 1979, el circuito fue sede del GP de Italia (por Monza) en 1980 y a partir de 1981 hasta 2006 como el Gran Premio de la República de San Marino (100 km al sureste). Originalmente con una longitud de 5000 metros, fue radicalmente modificado después del fatídico fin de semana en 1994, con los accidentes mortales del austríaco Ronald Ratzenberger el sábado 30 de abril y del brasileño Ayrton Senna el domingo 1 de mayo.
Después de 14 años sin usarse para carreras de la F1, regresó en 2020 como alternativa a las cancelaciones en otras locaciones debido a la pandemia del COVID-19, quedando fijo en el calendario anual con contrato hasta el año 2025.
Se inicia la temporada europea, con Ferrari liderando tanto el campeonato de pilotos (Charles Leclerc) como el de constructores, justamente en suelo italiano para beneplácito de los tifosi, marea roja que superará los 100.000 espectadores presentes para vitorear a sus adorados bólidos escarlata. Con dos triunfos, dos segundos lugares y un tercero (5 lugares en el podio) en las tres primeras carreras de la campaña, los del cavallino rampante siguen siendo los favoritos para triunfar, seguramente en dura lucha como ha sido hasta el presente, con su más fuerte opositor, Red Bull y sobre todo con el campeón reinante Max Verstappen, quien ha logrado vencerlos en una oportunidad (Arabia Saudita), mientras que en dos ocasiones el neerlandés ha tenido que retirarse -mientras ocupaba el segundo puesto- por problemas mecánicos en el sistema de entrega de combustible, lo que en la actualidad lo coloca apenas en el sexto lugar en la clasificación de pilotos a 46 puntos del líder (Leclerc con 71).
En el circuito que lleva el nombre del fundador de la marca y el de su hijo fallecido a los 24 años en 1956, la escudería Ferrari triunfó por última vez en 2006 con Michael Schumacher al volante del 248 F1. El germano había ganado previamente en 1999 con el F399, en el 2000 con el F1-2000, en el 2002 y 2003 con el F2002, mientras repetía en el 2004 con el F2004. Completan los 8 triunfos del equipo de Maranello en Imola, el galo Didier Pironi en 1982 con el modelo 126 C2 y Patrick Tambay en 1983 (último podio de la misma nacionalidad, este todo francés, acompañando al parisino, Alain Prost de Renault y René Arnoux en el otro Ferrari 126 C2B).
La novedad para esta edición en la Emilia-Romaña, es la implementación de la “Carrera al Sprint” previamente denominada “Clasificación al Sprint” en las tres carreras de 2021 donde se implementó (Silverstone, Monza en Interlagos) y que no solamente definía el sábado la parrilla de salida para la carrera el domingo, sino que otorgaba al primer lugar de la misma la Pole Position.
La gran diferencia con el formato previo, es que estas carreras cortas no definirán la Pole Position,
únicamente las posiciones de la parrilla de salida para la carrera propiamente dicha. La Pole -para las estadísticas- la obtendrán piloto y equipo que queden en el primer lugar de la tercera tanda de clasificación (Q3), que se correrá los viernes en la tarde (hora local), quedando así la primera práctica libre el viernes en la mañana (PL1) y la segunda (PL2) el sábado también en la mañana, eliminando la tercera práctica libre (PL3).
También será diferente la otorgación de puntos en esta carrera corta (100 km, aproximadamente media hora), antes solo para los tres primeros (3, 2, y 1 puntos para el 1º, 2º y 3º respectivamente). La carrera corta o Sprint de ahora en adelante, otorgará puntos a los 8 primeros clasificados con 8 unidades al primer lugar y luego uno menos en orden descendente hasta un punto al octavo clasificado. Así, un piloto podrá obtener un máximo de 34 puntos, si gana el Sprint el sábado, la carrera el domingo y logra en esta la vuelta más rápida.
A pesar del intento de los regentes comerciales (Liberty Media) de aumentar de tres a seis las carreras cortas, por razones de no ofrecer garantía económica para los equipos que puedan quedar con daños en sus monoplazas, se terminarán haciendo de nuevo tres (en Imola, Austria y Brasil), como en 2021.
