Ferrari 2022

Sede de Ferrari en Maranello, Italia. Foto: F1.com 

Con el inicio de una nueva temporada, en la Fórmula Uno al igual que en cualquier ámbito deportivo, se renuevan las ilusiones de mejores desempeños y triunfos. La escudería del Cavallino Rampante – a pesar de no ver un título de constructores desde hace 13 años, que uno de sus pilotos se corone como campeón desde 2007 (Kimi Raikkonen) y con un último triunfo en Singapur 2019 (Sebastian Vettel)- es optimista, como siempre, de que en esta ocasión puede ser mucho más competitiva y arrebatarle la corona de laureles al formidable enemigo que se ha convertido Mercedes desde el inicio de la era híbrida en 2014 con 8 títulos consecutivos de constructores, mientras Red Bull se ha colocado en el segundo lugar, gracias al extraordinario desempeño de su piloto estrella Max Verstappen, quien obtuvo con su desempeño más puntos que ambos pilotos de Ferrari juntos. 

Después de una terrible temporada 2020 -la peor en 40 años (5° en 1981)-, terminando en un lejano sexto lugar en la clasificación final de constructores, en 2021 se convirtieron en el mejor equipo del resto, subiendo tres peldaños para terminar por detrás de los campeones Mercedes y de Red Bull/Honda con su nuevo titular de pilotos, Max Verstappen. Entre el recién llegado piloto español Carlos Sainz Jr. y el monegasco Charles Leclerc, lograron 5 podios y dos posiciones de vanguardia en la parrilla de salida (Mónaco y Azerbaiyán), terminando en los puntos en 38 ocasiones (de un total de 44 posibles) y en todas menos una de las carreras (GP de Francia). Sorpresivamente, el madrileño mejorando por dos puestos a su compañero de equipo, para terminar quinto en la clasificación final de conductores. 

La razón para el optimismo de los transalpinos se basa, en el totalmente nuevo campeonato que se avecina con monoplazas totalmente diferentes por las nuevas regulaciones que cambian la aerodinámica del agarre del vehículo, predominante de los alerones, hacia el “efecto suelo” por la aceleración del aire por debajo del piso. Además, se cambian los conductos de los frenos (Ferrari ya los probó con éxito en el pasado GP de México), las ruedas (rines de 18 pulgadas), los neumáticos (más duraderos), el combustible (hasta 10% de Etanol), mayor peso (752 a 790 kg), manteniendo el mismo propulsor, que Ferrari con un rediseño (probado en Sochi) ha logrado mejorar el sistema híbrido para esta próxima temporada.  

Ferrari (al igual que HAAS), decidió desde el principio de la campaña pasada, no hacer costosas evoluciones del SF21, para concentrarse en el totalmente nuevo vehículo del 2022, que, si logra salir del cascarón sin graves defectos congénitos, puede serle competitivo a Mercedes y a Red Bull, quienes por las características de la pasada campaña tuvieron que evolucionar sus respectivos W12 y RB16B para mantenerse en la lucha por los campeonatos tanto de pilotos como de constructores, que finalmente se dividieron entre los dos. Por otra parte, la escudería italiana, cuenta con un moderno túnel aerodinámico ya muy bien calibrado y acaba de adquirir un nuevo simulador, que probablemente esté a tope para el 2023. 

Si bien, un nuevo diseño espectacular y novedoso, podría repetir la hazaña de Brawn en 2009 -con los eficientes difusores-, las estrictas regulaciones actuales hacen difícil que alguna plantilla encuentre una inédita solución ganadora; siendo más factible, que más de uno se equivoque y terminen pasando una larga temporada tratando de copiarse de otros y enmendar su(s) error(es). Como también es casi seguro, de acuerdo a lo visto en situaciones similares en el pasado, que el vehículo tenga que sufrir algunas modificaciones (simples o complejas) en el camino, para hacerlo más competitivo. 

Al final, contando que todas las escuderías tienen un recurso humano muy calificado, lo mas probable es que tengamos los mismos protagonistas, luchando por las mismas metas. Unos por lograr el campeonato, otros por superar a sus rivales habituales. Sea lo que sea, la F1 ya consiguió en esta pasada campaña lo que tanto deseaba desde hace un buen tiempo. Ser más competitiva y ofrecer un mejor espectáculo. 

La escudería Ferrari presentará al público su nuevo modelo, hasta el momento con la denominación numérica de fábrica “674”, el jueves 17 de febrero. 

formulaburgerf1@gmail.com 

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