Evidente decepción de Max Verstappen, al quedar fuera de la carrera del GP de Azerbaiyán que lideraba con facilidad, al pinchar el neumático posterior izquierdo “inexplicable” de su Red Bull RB16B/Honda.
Foto: Clive Rose. Getty Images.
Una de las ocurrentes e hilarantes frases del inolvidable “Yogi” Berra, receptor y luego mánager de los Yankees de Nueva York del béisbol de las Grandes Ligas, simplemente refleja la necesidad de entender que todo puede cambiar y que nada es imposible hasta formalmente finalizar un evento, cualquiera que sea.
El reci n disputado Gran Premio de Azerbaiyán de Fórmula Uno fue quiz s el ejemplo m s claro de esta m xima para recordar que se debe luchar hasta el final, aun cuando se vea todo aparentemente perdido.
Algunas publicaciones han criticado el procedimiento seguido después del segundo incidente con ruptura total, inmediata y sin aviso del neumático -del mismo compuesto m s duro- de la rueda trasera izquierda, primero al Aston Martin AMR21/Mercedes de Lance Stroll en la vuelta 29 y luego al Red Bull RB16B/Honda del líder Max Verstappen a falta de 6 giros para el final de la carrera. Después de dos vueltas detrás del Vehículo de Seguridad, se decidió interrumpir la competencia con la bandera roja, para reiniciarla media hora después por apenas 2 vueltas, con una arrancada desde la posición detenida con las posiciones que ten an al momento del percance y no continuar como muchos esperaban con el vehículo de seguridad en la pista hasta recoger todos los fragmentos del monoplaza regados en la recta principal frente a los pits y seguir con una reanudación en movimiento -si había tiempo- al retirarse el neutralizador vehículo.
Por una parte, aplaudimos al nuevo director de carrera Michael Masi -quien ocupa el cargo desde la muerte repentina del británico Charlie Whiting en los proleg menos del GP de Australia hace 2 a os-, porque bas su decisión en medidas de seguridad debido a que un incidente similar pod a ocurrir en alguno de los 15 pilotos que transitaban con ese mismo compuesto (algunos desde la séptima vuelta), bien si se deb a a una falla de fabricación, o por la posibilidad de ruptura por desperdicios en pista no recogidos.
Por otra parte, el australiano se apegó totalmente a los reglamentos deportivos vigentes para esta temporada 2021 de la máxima categoría del automovilismo mundial -Art culo 42.1 al 42.13- que establece que después de la interrupción de la carrera por la Bandera Roja, está se reinicia con una salida estática.
Solamente ser en movimiento si las condiciones son desfavorables (lo que sucedió en la segunda válida en Imola, porque la pista estaba mojada en porciones de la recta donde arrancar an algunos monoplazas).
El Sprint de dos vueltas presagio de lo que puede deparar la modalidad en futuras carreras? ciertamente favoreció a unos y desfavoreció a otros. Si Hamilton lograba la infructuosa maniobra de adelantamiento en la arrancada y terminaba primero, llegar a a la siguiente cita en Francia con 21 puntos de ventaja sobre el apesadumbrado piloto neerlandés, quien al no sumar puntos perder a el liderato de la clasificación de pilotos, pero que sin embargo se mantiene igual a su favor en 4 unidades al no terminar en los puntos ninguno de los dos, aunque hubiera aumentado a 14 si el cotejo terminaba como estaban antes del inoportuno pinchazo.
“Es difícil hacer predicciones, sobre todo del futuro”
– Yogi Berra
