Resumen Gran Premio de Italia

Charles Leclerc vuelve a brillar y sitúa a Ferrari en lo más alto del podio tras una sequía de victorias en Monza. El Cavallino vuelve a ganar en casa desde que lo hiciera Fernando Alonso en 2010. Por otro lado, no ha sido un buen día para Sebastián Vettel, quien mejor dicho completa un fin de semana muy negro frente a los ilusionados tifosi.

La carrera comenzaba con Leclerc haciendo una buena salida con los pilotos de Mercedes por detrás. Charles sale bien, pero Hamilton lo hace mejor, por lo que el de Ferrari rápidamente defiende la línea para evitar el ataque del inglés, que fue adelantado por su compañero Bottas aunque recuperó la posición pocos metros después.

El contraste era Sebastian Vettel desde el primer momento. El alemán salía desde la cuarta posición después de verse perjudicado en la clasificación al completar una vuelta sin rebufo, y en la primera vuelta se vio superado por el Renault de Nico Hülkenberg, a quien adelantó en la vuelta siguiente. Tampoco la pasaba bien Max Verstappen, que se situaba en la última posición y se tocó con Sergio Pérez en la primera frenada, por lo que sufrió daños en el alerón delantero y tuvo que entrar en boxes.

En la vuelta 3 luchaba Alexander Albon con Carlos Sainz, el tailandés de Red Bull se mostraba muy aguerrido haciendo un buen adelantamiento sobre el español en la variante della Roggia, aunque entró pasado de frenada y el de McLaren se aprovechó para devolver el adelantamiento.

Hacia la zona de Lesmo, el español defendía el interior y Albon lo intentó por el exterior, pero se tocaron y el tailandés fue el más perjudicado al salirse de pista.

Mientras se acercaba a Valtteri Bottas, en la vuelta 6, Sebastian Vettel trompea en Ascari y se sale de pista. Pero al reincorporarse hace una maniobra muy peligrosa, pues ha vuelto a pista sin esperar mucho y se consiguió a un Lance Stroll que estaba en el top 10. El alemán entra y choca con el lateral del Racing Point que además hizo un trompo y regresó antes de tiempo, lo cual obligó a Pierre Gasly a irse fuera para evitar la colisión.

Vettel tuvo que entrar a boxes para cambiar el alerón delantero, por lo que volvía a pista muy retrasado. Pero aún faltaba, la guinda del pastel llegaría en forma de sanción de Stop&Go, lo cual terminaba de matar su carrera ya que regresó a una vuelta de los lideres. Stroll también fue penalizado, este con un Drive Trough por la misma maniobra que la del de Ferrari.

La carrera seguía adelante con Leclerc intentando abrir hueco con los Mercedes, mientras que por detrás Ricciardo se situaba en la cuarta posición liderando la zona del resto de pilotos. Pasaban las vueltas y el de Ferrari se iba hasta a casi 2.0 de Hamilton, quien no podía seguir en las rectas a Charles.

La situación se complicaba para Hamilton, por lo que intentaría adelantar a Leclerc con estrategia. En la vuelta 20 Mercedes abrió la ventana de paradas en el liderato, parando por neumáticos medios. En la vuelta siguiente reaccionó Ferrari, eso si, a Charles le pondrían neumáticos duros. Bottas tardaría unas vueltas más para así tratar de ser rival sobre el final de la carrera.

Leclerc salió de pits apenas por delante de Hamilton, y le tocaría defender con uñas y dientes la primera posición con una estrategia distinta. Ambos se reincorporaron por detrás de los pilotos de Renault, a quienes alcanzarían poco después.

En la vuelta 23 llegan las hostilidades, cuando Leclerc adelanta a Hülkenberg en la curva Parabólica. En la recta principal Hamilton adelanta al Renault con el DRS y lo intenta por el exterior con Charles, aunque no lo logra. Metros después el de Mercedes volvió a tratar con el de Ferrari al entrar pegado en la curva 3, pero el monegasco lo cerró para defenderse dejando el espacio justo, y el inglés se salió por la escapatoria de las curvas 4 y 5. Los comisarios mostraron bandera blanca y negra como modo de advertencia para el #16.

Bottas hizo su parada en la vuelta 28 por neumáticos medios mucho más frescos que los de los lideres, por lo que el finlandés se convertía en candidato para el final. Poco después, la carrera de Carlos Sainz acaba por un neumático mal ajustado, lo cual deriva en un periodo corto de Virtual Safety Car. Por delante, los neumáticos duros de Leclerc ya tenían una buena temperatura, aunque se veía levemente perjudicado por el VSC ya que bajaban la temperatura. También abandonó Danill Kyvat y Daniel Ricciardo aprovechó para hacer su parada en boxes sacando ventaja de la ralentización de la carrera.

Las resalidas favorecían a Hamilton, porque el neumático duro necesitaba más tiempo para tomar temperatura, así el de Mercedes se acercaba y presionaba a Leclerc, pero el líder se mantenía firme ante la presión de un campeón del mundo durante toda la carrera. En la vuelta 36 el de Ferrari se sale de pista en la frenada de la curva 1, lo cual intenta aprovechar el inglés pegándose en la curva 3, pero el monegasco no le dejó opción.

La presión de Hamilton continuaba, con varios intentos utilizando el DRS aunque Leclerc tenía una gran velocidad en rectas y aguantaba al de Mercedes que comenzaba a sufrir la degradación de sus neumáticos medios, sobre todo por la persecución sobre el de Ferrari. Por detrás estaba Bottas que ya veía de cerca a los lideres.

En la vuelta 42 un Hamilton ya desesperado que no estaba tan cerca de Leclerc se pasa de frenada hacia la curva 1 y tuvo que perder mucho tiempo entrando por la escapatoria, lo cual dejaba a Valtteri Bottas segundo y preparado para atacar al de Ferrari en el liderato.

Con Bottas segundo Leclerc intentó apretar, aunque Valtteri tenía ritmo y se acercaba, la ventaja del de Ferrari apenas era de un segundo. Pero al paso de las vueltas el de Mercedes perdía ritmo, aunque no dejaría de atacar. Por detrás Hamilton ya estaba lejos, por lo que hizo una última parada en boxes por neumáticos blandos y así conseguir el punto de la vuelta rápida.

En la vuelta 50 Leclerc tiene un pequeño susto en Ascari, por lo que Bottas volvió a zona de DRS. Aunque perdió la distancia en la 51 por pasarse de frenada, en la 53 volvió a situarse a menos de un segundo, aunque ya no serviría de nada.

Victoria de un espléndido Charles Leclerc que se consagra ante los maravillados tifosi, seguido por Valtteri Bottas y Lewis Hamilton en el último escalón del podio. El contraste está en un Sebastian Vettel que apenas fue 13. Ha completado uno de sus peores fines de semana en su etapa con la Scuderia, y cada vez preocupan más las constantes del cabizbajo piloto alemán.

Cuarto y quinto han sido los Renault de Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg que han completado un gran fin de semana en un circuito teóricamente muy complicado para ellos. Un buen Alexander Albon ha sido sexto, con una sanción de cinco segundos por ganar ventaja fuera de la pista. El tailandés ha dejado una buena imagen en pista, con demostración de agallas y valentía, aunque seguramente se le pedirá más ritmo de clasificación y carrera.

Séptimo lugar para un buen Sergio Pérez que salía desde el 18 en un circuito que le ha resultado favorable, con Max Verstappen por detrás también con remontada desde la última posición. Noveno ha sido Antonio Giovinazzi que logra completar una carrera sin problemas, y cierra el top 10 Lando Norris.

Un fin de semana que recupera la sonrisa de los tifosi, con una gran sensación mirando hacia el futuro tras la consolidación de Leclerc como un piloto potencial campeón, y seguramente el actual líder de la Scuderia. Eso si, con el contraste de un cada vez más preocupante Sebastian Vettel que ha completado uno de sus peores fines de semana en Ferrari, y nuevamente en Italia.

Declaraciones:

Charles Leclerc:

“No tengo las palabras para describir las emociones que he sentido durante la carrera, después de la carrera y en el podio. La sensación era diez veces mayor que nada que haya experimentado en toda mi carrera. Ha sido muy especial. No suelo pensar en ganar cuando llego a un fin de semana, simplemente intento hacer el mejor trabajo posible y pienso en que los resultados llegarán. Pero, para ser honesto, tras ver el apoyo de todos los tifosi, en lo único que podía pensar era en ganar. Es lo que hemos hecho, así que estoy muy contento”.

«La carrera ha sido emocionante. He controlado durante el primer stint, pero el segundo ha sido un poco menos fuerte por mi parte, porque he tenido que concentrarme en el coche que llevaba detrás porque que la distancia se estaba reduciendo.

Sebastian Vettel:

«Ha sido un gran día para Charles, así que lo felicito a él y a todo el mundo. Es obvio que mi día no ha ido bien. He perdido el coche en la vuelta 6. Ha sido mi error, es por eso que no estoy contento con mi domingo. Hice una buena salida, pero no tenía espacio y perdí la posición, aunque la recuperé y empecé a acercarme a los que llevaba delante».

«Hubo el trompo de la vuelta 6 y mi carrera estaba arruinada. Me ha costado volver a la pista, porque estaba en la hierba y no he podido ver a Lance».

“Todavía me encanta lo que hago, pero no puedes estar contento cuando no lo haces bien y sabes de lo que eres capaz».

Mattia Binotto (Team Principal): 

“Monza es probablemente el mejor podio de todo el campeonato. Es una vista que te puedes perder. Es algo que recuerdas durante años. No es la primera victoria que vivo en Monza, pero es algo a lo que nunca te acostumbras”.

“Es muy especial con todos nuestros aficionados y lo es aún más después de una carrera en la que te has defendido y has luchado».

«Al llegar aquí sabíamos que podíamos ser competitivos, pero también que no había margen para el error».

«Hoy hemos vuelto a ver que estamos igualados con nuestros rivales, así que estoy contento con que hayamos sido los primeros en ver la bandera a cuadros. Dos victorias seguidas después de un duro comienzo de temporada significan mucho para el equipo».

«Charles ha pilotado de manera fantástica y se ha defendido muy bien. Ha cometido pocos errores. La presión es un aliciente para él”.

«Es una lástima lo de Sebastian, que podía haber tenido una buena carrera porque estaba reduciendo la distancia con Bottas. Ha cometido algunos errores, pero así es Monza. Vas tan rápido y tienes un coche tan ligero por la poca carga aerodinámica. Las frenadas son muy difíciles».

 

 

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