Resumen Gran Premio de Bélgica

Ferrari vuelve al triunfo de la mano de Charles Leclerc después de una dura temporada. El piloto monegasco ha conseguido la primera victoria para Ferrari en 2019 después de un fin de semana que ya prometía, en donde a pesar de mostrar un ritmo superior desde los entrenamientos, iba a costar bastante trabajo el domingo de carrera. Le acompañan los pilotos de Mercedes en el podio, siendo Hamilton segundo y Bottas tercero, mientras que Sebastian Vettel no tuvo el día y se ha quedado justo detrás.

Desde la salida los pilotos de Ferrari han tenido un panorama favorable con Leclerc manteniendo la primera posición, mientras que Vettel perdía la segunda posición con un Hamilton al que le devolvió el adelantamiento metros después.

En la primera curva habían incidentes, entre los cuales se vio envuelto Max Verstappen chocándose con Kimi Räikkönen. Sus trazadas se cruzaron y el piloto holandés sufrió importantes daños en la parte delantera que no le permitieron seguir con normalidad, y tras intentar continuar impactó contra las protecciones en Eau Rouge, mientras que el finlandés de Alfa Romeo si pudo seguir en carrera aunque ha tenido que entrar a pits para reparar los daños. Toda la confusión en la primera curva ha sido muy beneficiosa para un Lando Norris que salía por detrás de los 10 primeros y pudo situarse quinto en pocos metros, con Romain Grosjean por detrás.

El accidente de Verstappen fue motivo de Safety Car en la primera vuelta, momento en el que Räikkönen coloca neumáticos medios y Carlos Sainz abandona por problemas mecánicos.

En la cuarta vuelta se retira el Safety Car y se vuelve a velocidad de carrera, momento en el que Leclerc abre distancia en el liderato y Vettel bloquea los neumáticos en la primera curva aunque sin perder posición con Hamilton. Bottas se pegó a su compañero en la recta de Kemmel, pero el británico defendió el interior para mantener la posición, y por detrás Lando Norris mantuvo el liderato de la zona media con Grosjean y Magnussen por detrás. El de McLaren conservó la quinta posición y sorprendentemente abría hueco frente a sus perseguidores en un fin de semana que no les había favorecido hasta el momento. Al pasar las vueltas Norris y Grosjean seguían alejándose de sus perseguidores, y Magnussen intentaba mantener a Pérez por detrás, hasta que perdió la posición unas vueltas después y enfrentaría problemas de ritmo.

Por delante Leclerc tenía un buen ritmo y se alejaba de sus perseguidores. Vettel iba por detrás y no era capaz de mantenerse cerca de su compañero, mientras que Hamilton si mantenía una buena distancia con Vettel, hasta que en la vuelta 10 se mete en distancia de DRS y reporta a su equipo que se ha dado cuenta de que Vettel no tiene tanto ritmo, aunque la superioridad de Ferrari en las rectas le seguía beneficiando.

Mientras pasaban las vueltas Leclerc seguía teniendo un ritmo superior pero sus neumáticos se iban desgastando, aunque igual le ha servido para sacarle décimas a Vettel, Hamilton y Bottas por detrás. La diferencia llegó a estar en los 3,3 segundos sobre Vettel, quien si la pasaba mal protegiéndose de Hamilton. Razón por la que en la vuelta 16 Ferrari abre la ventana de pits parando a Vettel por neumáticos medios. El alemán salió de pits a 2 segundos de Norris, a quien solo le costó una vuelta adelantar, mientras que por detrás Grosjean se anticipó a hacer su parada con la esperanza de que el McLaren perdiera tiempo defendiéndose del de la Scuderia. Antes había parado Ricciardo y el recién ascendido Alexander Albon avanzaba en su debut con Red Bull, partiendo contrario a los demás con neumáticos medios.

Al hacer su parada el alemán era hasta dos segundos más rápido que el líder, por lo que Leclerc seguía en pista pero veía el riesgo creciente de perder la posición con su compañero al momento de entrar a pits. El monegasco seguía sacando rendimiento a los neumáticos blandos, aunque sufriendo la degradación sacó 4.5 segundos a Hamilton. Finalmente entra en la vuelta 21 por medios más frescos que los de Vettel, de quien salió a casi cinco segundos de distancia. Esto provoca la reacción del inglés de Mercedes, quien entró a pits en la siguiente vuelta, mientras que Bottas lo hizo después que su compañero.

Desde este momento la carrera fue otra cosa, pues Leclerc recortaba la distancia con Vettel ahora líder, mientras que Hamilton entraba en una etapa mucho más favorable con los neumáticos medios. Rápidamente el inglés descontaba hasta un segundo por vuelta a Vettel con neumáticos más frescos, por lo que se convertía en una verdadera amenaza. Por esta razón, en la vuelta 28 el alemán recibió la orden de la Scuderia de dejar pasar a su compañero que ya era mucho mas rápido.

Ya de vuelta en el liderato los tiempos de Leclerc iban a la par con Hamilton, y era Vettel quien sufría perdiendo un segundo por vuelta ante Hamilton. Mientras los pilotos de Mercedes se le acercaban, el alemán avisaba por radio “nos pasarán por encima” y pedía una parada más para poner blandos.

En la vuelta 31 Hamilton tenía su primer intento de adelantamiento, del que el piloto de Ferrari se ha defendido en la parada del autobús, pero en la vuelta siguiente concreta el adelantamiento sobre Vettel en la recta de Kemmel. Unas vueltas después el alemán sufría con Bottas por detrás, por lo que entró a pits a poner blandos antes de ser adelantado por el finlandés de Mercedes.

Gracias a la labor de equipo de Vettel, el líder de carrera todavía tenía ritmo y la distancia entre Leclerc y Hamilton llegó a ser de casi siete segundos, pero el de Mercedes tendría una gran oportunidad de ataque para las vueltas siguientes. Mientras que Vettel había quedado muy por detrás, a 18 segundos de Bottas y sin poder recortar distancia con el compuesto blando.

Quedaban pocas vueltas pero la carrera se hacía larga, y Ferrari sufría de una mayor degradación en los neumáticos y de sus carencias aerodinámicas, por lo que perdían varias décimas especialmente en el segundo sector, solo tenía la ventaja de la gran velocidad punta. De estar a casi 7 segundos, Hamilton recortó la brecha hasta 4 en la vuelta 40 y 2.9 en la siguiente, lo que daba pie a unas últimas vueltas infartantes.

Las últimas vueltas serían complicadas, a Leclerc le tocaba defenderse con uñas y dientes de Hamilton, que tenía un ritmo superior, y debía superar a los doblados. En la 44 y final, en inglés se puso a 0.9 de diferencia, pero el piloto de la Scuderia pudo llegar primero a meta y alzarse con su primera victoria en la categoría reina.

Después de una parte final complicada, y de haber perdido sus anteriores ocasiones de victoria, ha llegado la victoria de Charles Leclerc que es la primera de su vida y de la Scuderia Ferrari en una durísima temporada. Le siguen Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en el último escalón del podio.

Más atrás ha quedado Sebastian Vettel, que se ha quedado por muy poco con la vuelta rápida y apenas pudo descontar aún con los neumáticos blandos. Eso si, forma parte de la victoria de la Scuderia.

Quinto ha sido un gran Alexander Albon, el recién ascendido y debutante con Red Bull, que tras una primera mitad complicada con estrategia diferente, ha avanzado posiciones con los neumáticos blandos tras su parada, dejando grandísimos adelantamientos sobre Daniel Ricciardo y Checo Pérez.

El sexto puesto fue para Checo Pérez, el mexicano de Racing Point se veía cómodo en la zona media en una carrera que le resultaba favorable y protagonizó batallas durante toda la carrera. Séptimo se queda un gran Danill Kyvat, haciendo una gran remontada tras salir en el 19. Octava posición para Nico Hülkenberg, con un buen Pierre Gasly por detrás en su vuelta a Toro Rosso y Lance Stroll cerrando la zona de puntos.

La última vuelta ha sido cruel para Lando Norris, que estaba cómodo en la quinta posición hasta que el McLaren sufrió un problema mecánico en la última vuelta. Fin de semana negro para la escudería británica, quienes casi consiguen un resultado de oro.

Una jornada divertida pero con un componente emocional muy fuerte, por el fallecimiento del joven piloto francés Anthoine Hubert, amigo y conocido de varios pilotos jóvenes de la parrilla, en la carrera larga del sábado de F2. Por esta razón, las celebraciones fueron muy contenidas por parte de pilotos y equipos, quienes rindieron un sentido homenaje en la presencia de sus familiares.

La primera victoria de Charles Leclerc tuvo una dedicatoria clara, y tratará de repetir en Monza, el Gran Premio de casa y un circuito aún más favorable para las características del SF90.

D.E.P Anthoine Hubert

Declaraciones

Charles Leclerc:

«Es difícil disfrutar la primera victoria en un fin de semana como éste. He crecido con Anthoine y competimos juntos en nuestra primera carrera de karting junto con Pierre (Gasly) y Esteban (Ocon) en 2005. Son recuerdos que guardaré para siempre».

«Perderlo ayer fue un gran golpe, no sólo para mí, sino para todo el mundo del automovilismo. De alguna manera, estoy contento de haber ganado hoy para recordarle como se merece. Él era un campeón y esta victoria es para él».

«La carrera ha estado bien y nada habría sido posible sin el fantástico coche que me ha dado el equipo. Hemos hecho grandes mejoras en términos de ritmo de carrera y conservación de los neumáticos este fin de semana. Las últimas vueltas no han sido fáciles».

«He visto a Lewis acercándose, así que he agachado la cabeza y he intentado centrarme en el trabajo que tenía que hacer. Al final, he logrado cruzar la línea de meta en primer lugar y quiero agradecer al equipo por el gran trabajo que ha hecho esto posible».

Sebastian Vettel:

«Por varios motivos, no ha sido una carrera fácil para mí. Al principio he logrado recuperar mi posición al adelantar a Lewis, pero después he empezado a sufrir con los neumáticos y he tenido que entrar a pits antes de lo pensado».

«Con el neumático medio, al principio he podido mantenerme en un buen lugar, pero después se han degradado de nuevo. He intentado conservar el segundo puesto, pero no he podido hacerlo, por lo que lo mejor que podía hacer era parar otra vez y seguir sin demasiados problemas».

«Tenemos que entender por qué mi coche ha tenido tanta degradación y vamos a hacer un análisis completo de la situación para comprender las razones por las que no he estado cómodo. Definitivamente, no ha sido el mejor fin de semana para mí, pero ha sido genial para el equipo y eso es lo más importante. Quiero felicitar a todo el equipo y a Charles por su primera victoria».

Mattia Binotto (Team Principal)

«Esta es una victoria que nos da toda la energía para hacerlo bien. Después de las vacaciones, era muy importante para nosotros volver a la pista concentrados y mostrando que somos competitivos en una temporada en la que hemos perdido muchas oportunidades. Felicidades a Charles, que ha conseguido su primera victoria en Fórmula 1, no sólo porque Anthoine y él fueron buenos amigos. Es la mejor forma de recordarlo».

“Este fin de semana ha sido muy dominante desde el viernes y se merecía la victoria. Seb también ha hecho una buena carrera y ha tenido un gran ritmo en la primera parte, pero hemos adelantado su parada en boxes para proteger la posición. Esto hizo que sus neumáticos sufrieran mucha degradación hacia el final de la carrera».

«Ha ayudado a su compañero y ha mostrado que está dispuesto a trabajar por el equipo. Ahora vamos a Monza. Tenemos muchas ganar y queremos rendir igual de bien en nuestro Gran Premio de casa».

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