Verstappen Domina en Hockenheim.
Una carrera muy poco predecible que trajo de todo, para todos. Una parrilla de salida con Leclerc en P10 y Vettel en P20, por problemas con el turbo durante la Q1 el día de la clasificación. Mucha lluvia, Safety cars, multiples cambios de neumáticos, innumerables entradas a pits, multiples accidentes y un podium lleno de sorpresas, eso fue en pocas palabras, el Gran Premio de Alemania del 2019.
La torrencial lluvia que había caído durante toda la noche y que aún se mantenía sobre Hockenheim, provocó que la vuelta de formación comenzara detrás del safety car y que una ves dada la salida, dejara fuera de la competencia a Checo Perez quien a penas en su segunda vuelta, acuatizó en su Racing Point golpeando fuertemente el muro lateral del circuito.
Desde su inicio, la carrera fue controlada por ambos Mercedes quienes por unas 20 vueltas se mantenían sólidos en la punta. Todo parecía que el domingo iba a ser muy aburrido y que la victoria de Hamilton era inminente, pero todo cambió radicalmente cuando la lluvia comenzó a dejar areas secas de la pista. Lo que provocó que otras escuderías, incluyendo a la Ferrari, comenzaran a experimentar cambiando a neumáticos secos.
Así fue como Vettel entró en vuelta 24 a colocar neumáticos Soft (Rojos), al igual que la McLaren, no así Verstappen quien cambió a Medium (Amarillos) y a pesar de que la lluvia no parecía haber parado por completo, todo esto creó una reacción en cadena por parte de casi todos los equipos que corrieron a entrar a pits a participar del experimento.
Pero todo esto solo dio inicio a un espectáculo de patinaje «on-Ice». Muchos perdieron el control de sus vehículos y hubo incidentes al rededor de toda la pista. Incluyendo a Charles Leclerc, quien habiendo logrado ponerse en posibilidad de tomar la punta en la vuelta 29, perdió el control de su Ferrari en la ultima curva del circuito, quedándose atrapado en la grava de la zona de seguridad, dandole así termino a su fin de semana en Hockenheim y a las esperanzas de los fanáticos de la Scudería, quienes esperaban que Leclerc sacara la cara por el equipo después de todo lo que le había pasado a Vettel el día anterior.
Poco después, la Mercedes reaccionando a la batalla de cambios de neumáticos, mete a Hamilton para probar también con los cauchos Soft (Rojos), pero la lluvia que aun era muy intensa, provocó que Lewis perdiera el control y se saliera de la pista en un incidente muy parecido al de Leclerc, pero con la diferencia que él si logró recuperarse, escapándose exitosamente de la zona de grava para así reincorporarse a la carrera, pero ya había dañado su «front wing» cuando rozó la baranda de seguridad.
En esa vuelta 29 luego de su accidente, Hamilton pasa por una zona prohibida de la pista al forzar su re-entrada a los pits, provocando lo que podría considerarse el peor pit-stop en la historia de la Mercedes (50.3 seg), ya que el equipo, que ya estaba en posición esperando la entrada de Bottas y no la de el, no solo no estaba preparado para el cambio del spoiler delantero, sino que al darse cuenta que habían comenzado a instalar un set de neumáticos soft en el carro equivocado, tienen que pararlo todo e ir a buscar adentro un set de Intermedios (lluvia) para Hamilton. Todo en medio del rush de adrenalina y gente corriendo por todas lados. El caso se apodera de la situación y ambos pilotos pierden e momentum y el liderazgo de la competencia. Posteriormente en la vuelta 34, el 5 veces campeón del mundo es penalizado con 5 segundos por haber pasado por un area prohibida al entrar a los pits.
El la vuelta 41, Hulkenberg quien jamás a logrado un podium en su carrera, las circunstancias le ofrecían un chance real de destapar la champaña ese domingo, pero se penalizó a sí mismo al impactar la baranda en un accidente que también parecía una fotocopia del accidente de Leclerc en esa última curva del circuito. Posteriormente nos enteramos que la zona de seguridad al rededor de esa última curva tenía un asfalto diseñado para piques que al mojarse se convertía en una superficie muy resbalosa. Muchos pilotos expresaron después de la carrera que ese pavimento de debería estar allí por ninguna circunstancia.
En la vuelta 45, cuando la lluvia ya había provocado que todos los equipos regresaran a los neumáticos intermedios, Stroll entra a Pits y cambia a cauchos secos(soft), provocando el asombro de todos. Esto que parecía otra de las tantas locuras de la carrera, terminó siendo una decisión de estrategia que casi pone al Canadiense en el podium.
En ese punto de la competencia, Lewis Hamilton quien aun había podido mantenerse en los primero lugares, comienza a dar señales de problemas permitiendo que casi todos el llamado «Mid-field» se le acercara y le amenazara con rebasarlo.
En la vuelta 47 la pista parece mejorar y todos comienzan a entrar rápidamente a pits a poner una ves más neumáticos soft, validado así la decisión de Stroll de hacer lo propio un par de vueltas antes, pero con un ciclo menos de pits, lo que puso al Canadiense en la segunda posición. Durante ese cliclo de pits, Hamilton paga su penalty de 5 segundos colocándolo en la posición 12 al momento de reincorporarse a la carrera.
En la vuelta 57, Valtteri, Bottas quien venia haciendo muy buena carrera en el 4to lugar, pierde el control de su silver-arrow y queda fuera de competencia destrozando su Mercedes al impactar la barrera. La Mercedes estaba fuera de los puntos.
Para ese momento, Sebastian Vettel había podido recuperarse y su Ferrari parecía haber cobrado vida, adelantando múltiples posiciones una tras otra durante las últimas vueltas de la competencia, hasta poder llegar al tercer lugar rebasando a Stroll en la vuelta 62 y luego a P2 pasando a Kvyat en la la vuelta siguiente. Posición ésta en la que culmina su Gran Prix, habiendo Salido en P20.
Max Verstappen toma la victoria y la vuelta más rápida en Alemania. Hamilton llega en la posición 11, Kvyat llega de 3ro, logrando así el mejor resultado de la escudería Toro Rosso de su historia, el mismo día en el que su esposa daba a luz a su primer hijo y Stroll, quien a pesar de haber tenido un golpe de suerte con su estrategia, tendría que conformarse con el 4to puesto, pero con mucha alegría, ya que el triunfo del Canadiense en Alemania también representaría el mejor resultado de Racing Point en su muy corta trayectoria por la Formula 1.
Dos horas después de terminada la jornada, el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, informó que «se había verificado la DATA de la salida de la carrera de los autos 07 y 99 (Los dos Alfa Romeos)… Y se encontró que no cumplían con el Artículo 27.1 del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 y el Artículo 9 del Reglamento Técnico de Fórmula 1 para el 2019».
El artículo 27.1 establece que «El conductor debe conducir el automóvil solo y sin ayuda», mientras que el artículo 9 del reglamento técnico está relacionado con el Sistema de Transmisión, específicamente en lo que tiene que ver con regulaciones que involucran «la aplicación del embrague durante el la partida».
Los representantes de los equipo fueron convocados por los comisarios casi dos horas después del final de la carrera para discutir el tema. Las infracciones técnicas conllevaron a la descalificación de ambos pilotos, elevando así a los pilotos de la escudería Haas, Roman Grosjean y Kevin Magnussen al octavo y noveno lugar, Lewis Hamilton de Mercedes del 11avo al noveno y Robert Kubica de Williams en la décima posición, logrando así su primer punto en lo que va de campeonato.
Una carrera fascinante llena de acción y mucho drama que sobrepasó cualquier expectativa. 78 cambios de neumáticos, 5 Safety Cars, 7 Retiros, 2 descalificados y 1 récord mundial de Pits (VET 1.88 seg), que nos dejó a todos con ganas de ver más.
Nos Vemos en Bélgica!
